有个事儿很值得说：本田那台正宗鸟嘴样式的ADV，五羊本田今年要在9月的重庆摩博会展出，引进版ADV150，几乎完整还原海外原版的设计。鸟嘴前脸、两段可调的高位风挡、原厂护手、全地形龟背胎，这些原厂配齐了，硬派探险的气氛一下子就上来了。喜欢越野踏板的那帮人，等这台等得很久了。
别把它和新大洲本田的NS150XC混为一谈。NS150XC偏向城市运动休旅，线条更柔和，越野只是点缀。而这台ADV150真的是按海外探险踏板的思路来做的：前轮14寸、后轮13寸，165mm的离地间隙，长行程减震，碎石路、乡村烂路都能应付，车友口中的“硬核ADV踏板”就是这种路数。
动力上有个大亮点。它用的是本田成熟的eW150水冷四气门发动机，排量149cc，正好卡在摩托购置税免征线以内，买车能省两千多块税。这个动力总成已经在海外跑了十万台的市场验证，最大功率11.4kW，调教偏平顺省油。市区通勤不拖泥带水，短途郊外也有余量，耐用性基本不用操心频繁维修。
安全配置也没落下。网传这车全系标配双通道ABS加TCS牵引力控制。湿滑路面或泥地骑行时，电控能有效抑制打滑，新手和跑山玩家都会更有安全感。
车型分两个版本。标准版满足日常通勤的刚需。高配版会有TFT全彩仪表，支持手机导航投屏，还配原厂行车记录仪，既能当城市代步车，也能周末轻度摩旅。
大家最在意的价格，圈内普遍预测在1.5万到1.8万之间，业内判断品牌可能会把起步价压在1.5万出头。这个价位冲击力挺大：同价位的国产跨界踏板优势会被抹平，而同品牌的NS150XC起售价接近2万，ADV150靠更低的入手门槛、免税优势和正统鸟嘴设计，会把同级竞品的空间挤得更紧，后续估计会带来降价和新款迭代。
给纠结要不要买的人两条建议。现在急需代步、主要在铺装路面用，想马上提车、试驾方便的，NS150XC是稳妥的选择，门店现车比较充足。可如果你偶尔跑点烂路，执着那种正宗鸟嘴造型，又想兼顾动力、安全和性价比，那真心建议再等等，等到9月摩博会再决定。
新车一旦亮相，150级别的跨界踏板市场会被重新洗牌。竞品可能降价、更新型号，届时选择会更多，买车还能省下一笔开支。到9月摩博会，答案就会明白了。
