重汽2.3万辆夺冠，新能源重卡单月渗透率创新高

重汽2.3万辆夺冠，新能源重卡单月渗透率创新高

每年六月，一到这个时间点，货运圈子里总有点不安分。老刘头在车友群里发了张票据，说今年6月拉的活比去年多了一成，还感慨柴油钱花得快。这一茬刚过去，群里小李又丢来个新闻截图，说是全国重卡6月份卖了9.4万辆，比去年猛涨三成多。说实话，这数字搁两年前想都不敢想。

翻了下资料，今年上半年，全国重卡市场加起来已经卖出去53万多辆，比去年同期也涨了不少。有师傅开玩笑：“这要不是以旧换新政策撑着，哪有这么大动静？”其实还真别说，自打各地把货车换新细则落地后，不少人都琢磨着把手里的老解放、东风折腾掉，上新车还能省心省油。

六月本来算传统淡季，可今年偏偏反常。不光批发量上去了，终端销量也跟着飙——新能源那块尤其狠，一个月就干到了1.6万辆，同比直接翻倍。行业渗透率24%，四个月连续破1.5万台，这速度让人咂舌。前阵子我去修理厂保养时听见俩司机聊天，一个刚提的徐工纯电牵引头儿，说冬天电池掉电快，但市区跑短途真香，“不用熬夜排队加气，也不用看油价脸色。”

不过燃气车这块就没那么风光。今年六月份燃气重卡销量不到1.3万台，是近几个月的新低。据说因为柴油价格最近一直往上窜，不少原本观望的司机又开始琢磨等八九月份再看看行情。“燃气便宜的时候谁不想用？可现在买的人少，加气站服务还赶不上。”这是王师傅的话，他前年买过一台天然气陕汽，如今闲置当备胎。

主流品牌成绩单出来后，又是一番热闹：中国重汽一个月干到2.3万辆，还稳坐第一；东风冲到第二名，有1.8万辆进账；陕汽和解放紧随其后，都破了1.6万。这几个牌子的售后网点分布广，有些冷门配置，比如自带远程诊断、驻坡辅助这些功能，在北方一些煤矿线上的用户反馈不错。有位河北邯郸的老司机讲过一次事故：他那辆装有自动紧急制动系统的新款解放，在高速路口差点追尾，多亏系统提前介入才躲过去，“要是以前老J6，那一下估计就得下去喝茶。”

增速最快的是福田，上个月同比直接翻了一倍多，据维修厂的小赵讲，现在不少物流公司选购福田，看中它配套动力链全、维护成本低，还有一项隐藏福利——部分车型原厂自带副驾驶卧铺，对长途跑运输的人来说是真方便。我自己体验过一次朋友的福田欧曼，大夏天在服务区歇脚，把空调开到底，再钻进卧铺眯会儿，那叫一个舒服。不过江淮和徐工也没闲着，同期涨幅分别达到79%和72%，特别是徐工新能源系列，现在城市渣土运输领域慢慢冒头。

值得注意的是，今年市场份额变化明显。一些原先靠出口吃饭的小众品牌，这半年逐渐被国内需求拉回来了。本地一家物流公司老板私下吐槽：“进口件贵，新政策下来国产性价比高，我宁愿全换国产大牌。”倒是二手市场最近冷清不少，好几家做国三国四置换业务的小店生意难做，只能靠帮客户办手续赚辛苦费。

有人问，下半年还能不能继续这么火？其实没人敢拍胸脯保证。我倒觉得，就像家门口修路，每年都有新花样，但只要方向对劲，总归能走出条正道来。而且年底前还有几波地方补贴可能落地，到时候或许会冒出更多奇葩需求，比如定制版驾驶室、电动液压举升、自适应巡航这些，以前只有豪华进口才有，现在国产顶配也能选装，就是维修起来复杂，小县城找不到合适技师只能回厂家指定站保养，很麻烦但档次确实提升不少。

写到这里突然想到半年前表哥置换旧东风时碰上的糟心事：明明销售承诺“包办所有手续”，结果最后环保达标证明还是自己满城乱跑盖章才搞定。他骂娘好久，不过拿到新车钥匙那晚，一家人围坐院子里吃西瓜吹牛皮，全忘记之前那些糟心事儿。“还是得折腾啊，”他说，“挣钱哪有轻松活？”

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