最近刷汽车论坛和短视频，从2月份智驾版上市到现在11月，比亚迪海豹06 DM-i的新动作就没停过——才过了9个月，11月14日又推出了超享版，价格直接杀到9.68万元起！

这回不是换发动机、也不是加续航，而是直接"杀价"，让本来就"香"的10万级混动车变得更"疯狂"。你要知道，海豹06 DM-i可是2024年5月上市的"混动黑马"，10月份那会儿月销就冲到4.59万辆，直接把合资燃油B级车干得措手不及。

现在这个超享版一来，价格下探到9.68万，纯电续航128km，综合续航2148km，馈电油耗2.79L，这已经不是和合资车竞争了，这是在"降维打击"。那问题来了：这次超享版凭啥敢这么便宜？省油、省钱、有智驾，能不能直接把合资燃油车的活路"断掉"？咱今天就来扒个明白。

从智驾版到超享版，比亚迪一年半的"卷"有多狠？

9个月前的2月份，比亚迪推出了海豹06 DM-i智驾版，价格9.98万起，核心卖点就是"增配不加价"，全系搭载29个感知元件的天神之眼C智驾系统。那时候大家觉得已经是"天花板"了，毕竟10万出头就能玩L2++级的智能驾驶。结果呢，11月14日超享版来了，起售价再降3000块到9.68万，这意味着什么？意味着你连1万块都不到就能开上一辆配智驾、有纯电续航、油耗还超低的混动车。这速度，这力度，合资品牌根本反应不过来。

先看这次超享版的核心参数变化。新车搭载的还是比亚迪第五代DM超级混动系统，1.5L自然吸气发动机最大功率74kW，搭配电动机，电机功率仍然是120kW和160kW两种版本可选。最关键的是，这次超享版的纯电续航从之前的80km和120km变成了统一的128km。听起来变化不大，但问题来了——现在超享版128km纯电版起售价仅9.68万元，而原来的智驾版80km版本起售价是9.98万，也就是说降价3000块还给你加了48km的续航，这操作有多狠自己想象。从2100km综合续航升级到2148km，馈电油耗从2.9L降到2.79L，每一个数字都在往下压，就是为了在这个10万级市场彻底压住合资车。

这才一年半啊，先是5月份上市的初代海豹06 DM-i就月销冲到4万多辆，直接把同级合资车卖懵了。到了2月份推出智驾版，整个舆论都在说"这就是最强配置"，大家心里想着这次应该没得卷了。结果11月超享版又来了，用"杀价"来回应市场。这不是简单的产品迭代，这是比亚迪在向整个市场说："老子的技术进步速度，你跟不上"。看看数据吧，海豹06 DM-i在2024年10月的销量就达到了4.59万辆，这个成绩放在任何一个合资品牌都是"天文数字"。到了2025年，虽然单月销量有所回落，但2月上市智驾版后，仍然保持每月1万辆以上的销售。为什么能这么强？说白了，就是比亚迪把高端才能享受的配置、低油耗、长续航这些东西统统打包到10万级，然后告诉消费者："不用花30万买豪车，10万块就能体验我的黑科技"。

想象一下，原来一个普通上班族买B级车，要么咬牙买合资燃油车，图个品牌放心，但每个月油费要好几百块。要么买国产纯电，整天担心续航焦虑。现在海豹06 DM-i来了，你可以市区通勤纯电跑，一周充一次电，费用不到20块钱，长途出行又不用焦虑，一箱油跑遍大半个中国。最过分的是，这些"豪华"配置现在还配上了智能驾驶，高速上能自动跟车、自动变道、自动泊车，这是什么概念？30万级的豪车才标配的功能，现在10万块就能有。比亚迪这一手"降维打击"，让合资品牌那边更加焦虑了。你看思域、卡罗拉、速腾这些对标车型，人家还在纠结"要不要加个360度全景摄像头"，比亚迪这边已经用29个感知元件组成了"天眼"。这代沟有多大？就像一个人还在用功能机刷微博，另一个人已经用5G手机在玩AR游戏。

第五代DM技术有多强？馈电油耗2.79L是怎么做到的？

有人可能会问，比亚迪这次降价3000块，怎么还能把油耗压低、续航加长？技术魔术吗？不是。这背后其实就是两个字——积累。比亚迪的第五代DM系统，用的是自家研发的1.5L高效能发动机，热效率高达46.06%，这是什么概念？丰田的2.5L发动机热效率才40到41%，人家排量大一倍，效率还不如比亚迪的1.5L。为啥能这么强？说白了就是燃烧效率更高，同样一升油，比亚迪能榨出更多的动力，剩下的能量也被更充分地利用。超享版这次能把馈电油耗压到2.79L，说的就是在电池没电的情况下纯烧油，百公里也才费不到3升油。这个数字是官方NEDC工况数据，实际上有人测过，有时候能开出1.7升的油耗，那是什么概念？一个月才需要加一次油，一年能省下至少4000块钱，5年就是2万块。

再说纯电续航，128km听起来没那么夸张，但对于90%的上班族来说够了。你算一下，上班来回30km，一个星期也就150km，完全在128km的覆盖范围内，一周充一次电就行了。冬天续航会缩水，这是所有电动车和混动车都避免不了的问题，但比亚迪的刀片电池经过低温优化，即使在零下20度的环境下，续航损失也就15到20%左右，相当于冬天能跑100km出头，配合馈电油耗2.79L，还是够用。关键是纯电续航的成本，现在从80km的10.08kWh电池，升级到128km的更大电池容量，但价格反而便宜了，这说明什么？说明比亚迪的电池成本在大幅下降。这个超享版的电池用的还是磷酸铁锂刀片电池，不是那些一着火就爆炸的三元锂电池。这种电池就是比较"呆"，不管你怎么扎它、怎么烤它、怎么挤压它，它就是不起火，最多就是温度升高一点。这对安全性的意义有多大？就像你开的车，再也不用担心半路电池着火的新闻。

比亚迪的第五代DM系统还有一个核心优势，就是智能化控制。系统会根据你的驾驶情况自动判断，市区走走停停就用电，高速稳定匀速就用油，要超车了就电机和发动机一起上，这样动力和油耗就能达到最优平衡。原来有人说混动就是"烧油的电车"，那是对技术不理解。真正的混动应该是"电为主、油为辅"，日常通勤就靠电，长途才用油，这才是混动的本质。超享版这次能把油耗压到2.79L，正是因为这套逻辑已经被比亚迪优化得非常成熟了。数据来源可以查工信部网站，那是官方数据，不是比亚迪自己吹的。

9.68万的超享版怎么把合资车逼到绝路？

现在咱们把话说明白一点，超享版9.68万起价，直接对标的是什么？本田思域燃油版12.99万起，丰田卡罗拉11.68万起，大众速腾12.79万起。你看这个价格差，超享版比最便宜的卡罗拉还便宜2万块，你说消费者会怎么选？关键不只是价格差，是配置差。同样的10万到12万这个价位，思域和速腾给你的就是基础的配置，什么自动泊车、高阶智驾那都没有。超享版呢？全系配L2++级的智能驾驶系统，29个感知元件，这什么水平？北京奔驰宝马S级那种30万级的豪车，感知元件也不一定比这多。高速上能自动跟车、自动变道，城市停车能自动泊车，这些功能对于日常驾驶意味着啥？意味着你上班不用那么累，堵车的时候系统自己跟车，你就坐着刷手机，停车的时候也不用自己倒车了，系统帮你摆平。对比一下合资车呢？人家也许标配个ACC自适应巡航就不错了，其他的都得加钱选装，加下来又是一两万块。

油耗对比更夸张。超享版馈电油耗2.79L，也就是说满油满电状态下能跑2100多km，平均每公里不到3毛钱油费。思域1.5T燃油车呢？真实油耗6个油左右，相当于每公里3块钱，一个月开2000km，光油费就得600块钱。超享版市区主要用电，一周充一次电费20块钱，完全可以忽略不计。一个月开2000km，超享版花200块钱，思域花600块钱，差400块。一年就是4800块，5年差24000块。这还没算上保养，超享版有电池质保和电驱系统质保，燃油费用最低，保养间隔还长。反过来，思域每5000km要保养一次，保养费也要好几百块，一年下来保养费又是1500块以上。超享版用电时没有发动机磨损，电机和电池都是比亚迪质保的，用户基本没什么维护成本。加起来，一个买超享版，一个买思域，差不多的驾驶里程，5年下来超享版要便宜3万块以上，这是真金白银的省钱。

再看续航焦虑这个问题。卡罗拉纯油车，一箱油跑800km，长途自驾三四个小时就得找加油站加油，麻烦不麻烦？超享版128km纯电续航加上2100多km的综合续航，长途根本不用焦虑，一个星期才需要补一次电或加一次油。你要去西安旅游，从北京出发，超享版一箱油就能到，到了以后在酒店充个电，回来照样没压力。这对于喜欢自驾游的人来说，价值有多大？根本不用算钱的问题，那是生活质量的提升。

还有一个很多人没想到的点，就是二手车残值率。现在新能源渗透率已经超过50%了，买纯燃油车的人越来越少，二手燃油车贬值速度快到吓人。一辆思域开3年卖出去，可能就贬值30到40%。但比亚迪的新能源车和混动车不一样，技术进步快是事实，但比亚迪的电池质保和技术口碑在市场上已经建立起来了，二手海豹06 DM-i的残值率反而比同级燃油车更稳定，甚至更高。你用3年、5年之后卖掉，贬值幅度反而比燃油车小，长期使用成本更低。

网友吵翻了，这些疑问你是不是也有？

超享版上市以后，社交平台评论区直接炸锅，各种声音都出现了。有人担心"价格这么低，比亚迪是不是在搞性价比陷阱？"答案是没有。电池用的磷酸铁锂刀片电池，这个路线是经过验证的，比亚迪2024年在这块电池上的研发投入已经足够把成本压下来了。降价空间就来自于成本下降和销量提升，每多卖一台车，摊到每台车上的研发成本就少一分，这是正常的商业规律。比亚迪2024年海豹系列卖了38.9万台，2025年前5个月又卖了6.8万台，这销量基数足够支撑现在的降价策略。

还有人问"128km纯电续航在冬天会缩水吗？"答案是肯定会，但没那么夸张。冬天如果续航缩水15到20%，相当于还能跑105到110km，对于日常通勤来说够用。而且，这个系统还能识别气温变化，冬天的充电策略和夏天就不一样，会自动调整充放电的逻辑，尽量延长续航。加上馈电油耗低到2.79L，即使进入冬天，用油也能完全补偿续航缩水的问题。

还有网友问"这价格的智驾靠谱吗？不会是阉割版吧？"比亚迪天神之眼系统在汉和唐这些车上已经用了好几年，技术成熟度有保障。超享版用的虽然是"天神之眼C"这个版本，但29个感知元件的配置已经超过大部分20万级合资车了。功能上，高速领航辅助、自动泊车、遥控泊车这些都支持，而且比亚迪承诺后续还能通过OTA升级持续优化。这意味着你现在买的车，用两三年以后功能可能会比现在还多，是"越开越聪明"的体验。

结语：比亚迪给混动市场立了什么规矩？

从2024年5月上市初代海豹06 DM-i，到2025年2月推出智驾版，再到11月14日的超享版，这才一年半的时间。每一次迭代都在刷新人们对"10万级混动车"的认知。最初有人说，10万级的混动车就是个"弟弟"，动力不行、续航短、没智驾，还不如买燃油车。结果呢？现在这个"弟弟"已经装备得和30万级豪车差不多了。5万块钱的价差，买到的是同样的智驾系统、更低的使用成本、更长的综合续航。这就是比亚迪要给市场立的规矩，那就是："技术不再是奢侈品，高端配置也能平民化"。

看看合资品牌现在怎么办？思域降价吗？已经在降了，但降不过海豹06。思城加配置吗？一加就得多花钱，反而拉大和海豹06的差价。结果只能是更多消费者看看账本，再看看配置单，最后选择开上海豹06。不是说燃油车不好，而是同价位的选择里，混动车的综合体验已经碾压燃油车了。省油、智驾、续航长，这三个消费者最关心的点，海豹06全部拿捏。

这场"卷"还会继续。11月超享版的出现，说明比亚迪还有降价空间，这意味着还要继续压低成本、继续优化技术。到时候是不是还要推出更便宜的版本？或者性能更强的高配版本？都有可能。一个确定的事是，这个10万级混动市场已经彻底变天了。再也回不到那个"合资车稳坐钓鱼台"的年代了。下次有人再问你"混动车和燃油车怎么选？"，你就把海豹06的配置单和油耗数据甩给他：9.68万起价、128km纯电续航、2.79L馈电油耗、29个感知元件智驾、2100多km综合续航。这一堆数字摆在眼前，答案就很明显了。要不要给家人来一台？