先看这价格，确实够狠。4 万块上下，以前能买到的要么是双缸仿赛，要么是配置缩水的街车。想找台三缸车？难。三缸的妙处，老骑手都懂：比双缸多一份绵密，比四缸少一点躁动，尤其在城市穿行时，那种动力衔接的顺滑感，是其他缸数给不了的。
再看参数。102 匹马力，74.5N・m 扭矩，0 到 100 公里加速还不到 3 秒，极速能冲到 257 公里每小时。这数据往同级别里一放，够打。但升仕没把它做成纯粹的赛道利器，反而在实用上下了功夫。
18 升的大油箱，跑个 350 公里没问题。上班族一周充一次油卡就行，不用天天惦记加油站。整备质量 193 公斤，比同平台的 RR 版轻了 5 公斤。别小看这 5 公斤，在市区钻缝、停车场挪车时，能明显感觉到灵活多了。
配置上也有意思。日清版配的西互四活塞卡钳，日常通勤够用；加 2500 块上布雷博版，对刹车有执念的玩家能得满足。马祖奇倒置前叉、多连杆后悬挂，ADV 和电子快排都是标配，连无钥匙启动都给配上了。
最关键的是那颗三缸发动机。升仕特意调了中低转速的扭矩，3000 到 6000 转区间，动力随叫随到。堵车时不用频繁换挡，给点油就走；出了城想撒欢，拧到底也能找到快感。震动控制得不错，骑久了不麻手。
这就让它卡在了一个巧妙的位置：比仿赛舒服，比巡航灵活，性能又不输同级别双缸。平时代代步，周末跑个山，甚至偶尔长途摩旅，它都能应付。
再看市场，5 万以内的中量级街车，大多是双缸。三缸要么是进口大贸，价格高高在上；要么是老款车型，技术跟不上。升仕这步棋，等于在空白区插了面旗。
有人说，春风 675NK 卖得贵有贵的道理。确实，春风的品控和售后网络经过了市场验证。但升仕敢定这个价，底气在哪？或许是三缸发动机的自主研发，把成本压了下来；或许是想靠这款车打开三缸市场的名气。
8 月 6 日，这批车就要全国到店了。建议去试试。重点感受下中低转速的动力响应，过减速带时的减震效果，还有大油箱夹在腿间顺不顺手。要是主要在市区转，日清版足够用；常跑山路或者对刹车要求高，布雷博版更值。
其实这两年，国产摩托车进步挺快。从单缸到双缸，再到现在的三缸，技术一直在往上冲。升仕这次的定价，说不定会逼着其他品牌加快三缸车型的布局。以后玩家选车，可能就不用在缸数和钱包之间做太难的抉择了。
当然，车好不好，还得市场说了算。第一批车主的反馈很重要，比如小毛病多不多，长途骑行表现怎么样。但至少现在，升仕 703R 给了我们一个新选择 —— 用双缸的价，买台能文能武的三缸街车。
全部评论 （0）