2026年1月，新款雷克萨斯ES在全球范围内亮相。很多人第一眼看到它的前脸就议论纷纷，觉得这个设计像是特斯拉加上了电竞键鼠的样子，黑色线条显得特别突出。销量数据却给出了相反的答案。2025年第一季度，老款ES在中国卖出了2.5万台，在进口豪华中型车中排名第一。价格也出现大幅下降，终端优惠直接给到9万到10万之间，入门版车型的落地价不到23万，比以前便宜了接近四分之一。
配置方面没有减少。它有64种颜色的氛围灯，并且配着14英寸的大屏幕，手机互联和L2级辅助驾驶功能都齐全。安全表现甚至比一些国产新势力车型更可靠。有个朋友去年买了ES 200臻享版，他表示开起来很舒服，用着也省心，关键是维修保养费用不高，不像新能源车那样总担心电池问题和软件更新。
现款ES能保持销量，靠的是三个关键点。品质方面有保障，特别是混动版ES 300h，采用的是丰田那套成熟的混动系统，并提供六年或十五万公里质保。因此不少老客户继续选择这款车。使用成本也不高，油耗低，保养周期长，二手车价格较为稳定。经销商这边还在清理库存，主动降价促销，有些地方再加上金融补贴，实际售价已经接近雅阁和凯美瑞的水平。
新款ES不只是改变外观，它还要重新定义自己的定位。车身加长165毫米，轴距增加80毫米，让后排空间更宽裕。动力方面取消纯燃油版，全部采用混动或电动系统。新推出三款车型：ES 300h、ES 350e和ES 500e。纯电版本可能在上海工厂生产，如果价格能控制在30万以内，预计会直接进入蔚来ET5和小鹏P7i的市场竞争。
内饰的变化同样很大。它装上了双联屏和AR抬头显示，副驾位置加了娱乐屏，按键都改成触控方式，换挡杆也变成电子式的。前排副驾增加腿托可调节功能，后排座椅也能调节腿托，还能把前排座椅折叠起来。车内首次配备香氛系统和马克莱文森音响。智能系统也升级了，包括自动泊车功能和高速领航辅助，狭窄车位也能自动停进去。纯电版本还增加了智能四驱系统。
上海建厂的消息已经确定下来，首款国产车型估计会是纯电版ES。目前老款车价格掉到史上最低点。等新款车也存在不少风险。交付时间尚不确定，外观设计的争议可能让二手车价打折扣，软件好不好用还得看第一批车主的实际体验。因此，追求稳定可靠和保值率的人可以现在就买老款，而想要尝试新鲜东西、看重国产定价和新设计的人则不妨再等等新款。
市场在变化，雷克萨斯也跟着做出调整。它没有直接放弃燃油车，而是同时保留混合动力和纯电车型，甚至还在卖旧款。这样的策略算不上什么长远眼光，实则更像是被现实逼出来的选择。国产新能源车配置高价格低，豪华品牌如果还不放下身段，真的很难维持下去。由此可见，雷克萨斯这次换代，并非是为了吸引年轻人，而是想留住那些怕麻烦、图安心的老客户。
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