汽车圈三大未解之谜
一直以来，在中国的汽车圈里有三个让人摸不着头脑的问题：
第一，为什么蔚来车主总喜欢在换电站拍照？
第二，法拉第未来的老板到底哪天能回国？
第三嘛，工匠派的那款小跑车SC01到底啥时候才能上市呀？
今天，它终于来了！这辆让大家等了两年半的小跑车， officially登场啦！
它有两个名字：一个是SC01，另一个是江铃羿驰01。不管叫啥，它就是那款让人期待已久的小跑车！
年轻人的首台两门小跑仅22.98万
既然是年轻人的第一辆两门两座小跑车，那价格也不藏着掖着了，直接告诉你们——
22.98万元。
小米汽车带来的第三种玩法
在小米SU7出来之前，我觉得汽车公司大概就两种：一种是专门给有钱人做超跑的小厂子；另一种是给普通人造代步车的大厂。但是现在，这辆新车直接搞出了第三种玩法——用改装车的思路，造一些让人意想不到的车。
先看看SC01的样子。虽然是21世纪20年代的新车，但它设计的感觉跟上世纪的蓝旗亚Stratos挺像的。都是车头向前探，车身低趴，而车尾又特别高的那种俯冲造型。
实拍智己LS7 SC01外观
SC01的前脸是全封闭式的，大灯造型特别独特。要是把大灯和下方的进气口一起看，还隐约有点法拉利的感觉……不过那抹红色确实很抢眼，开着上路绝对能让人一眼记住。
现在市面上很少见到这种汽车的前盖是往前翻开的设计。
前翻式机盖影响“撒娇”效果
哈哈，说错了说错了。咱们还是聊车吧。
虽然帅气是帅气，但前翻式机盖确实有个缺点——你想啊，《变形金刚1》里梅根·福克斯趴在科迈罗引擎盖上的经典场景，这设计就看不到啦。要是换成前翻式机盖，那画面可就没那么美了。
不过呢，咱们这些普通车迷嘛，既没大黄蜂那样的酷炫座驾，也没女朋友在旁边摆pose。还是老老实实研究车的技术和性能吧！
实拍解析SC01车尾设计
设计方面确实挺超前的，不过SC01的车尾部分嘛，评价起来有点两极分化。从侧面看还行，该鼓包的地方鼓包，该凹陷的地方凹陷，整体的线条感还算可以。
如果你正着看这句话...
为啥总觉得有一双明亮的大眼睛在盯着我呢。
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单电机韭菜车嘲笑多电机性能车
说到这个，我想起爆哥第一次开捷达练科目三的时候。教练坐在副驾驶，笑眯眯地说，路上要是看到带圆尾灯的车，千万别较劲，哪怕你起步练得再溜，在它面前也是干瞪眼。他当时说的是法拉利。不过我觉得，这话用在SC01上也挺合适。
确实，SC01的电机总功率才320千瓦，扭矩560牛米，在一堆双电机性能车里，根本排不上号。
这款国产跑车真香
它的车身是全钢管结构的，重量只有1.37吨，跟保时捷718一样轻，相当于两台五菱宏光MINI EV那么重。
超轻车身让这电动车加速猛
SC01这车，马力不算特别大，但车身特别轻，所以它的加速表现很猛，2.9秒就能从静止跑到100公里每小时。
虽然是电动车，但它前后都有地方可以装发动机，如果你喜欢动手改装，想给它换上一台烧油的发动机，也不是啥难事。
在小作坊里，用的材料那叫一个实在。
性能车的“刹车”同样很顶
刹车性能对这种性能车来说也非常重要。不说SC01那前六后四的一体式黄色卡钳，也不说专门设计的刹车散热系统，单是那350mm的大刹车盘，就足以让人印象深刻了。
SC01的刹车盘为何如此夸张
在SC01这样一辆小车上装个350毫米直径的刹车盘，可以说是非常夸张了。咱们打个比方，就像斯巴鲁BRZ这种车，原厂刹车盘才280毫米左右，就算你花心思改装，顶多也就到330毫米。而SC01直接上了350毫米的大刹车盘，这就好比一个小身板穿上了大号装备，不仅视觉上特别突出，性能上也意味着更强的制动力，能更好地应对激烈驾驶或者赛道使用的需求。
对比测试：MX-5 vs. 斯巴鲁 BRZ
就算是这样，原厂刹车盘还是比不上SC01的大。斯巴鲁都已经这样了，那车身不到4米的马自达MX5就更不用说了。
350毫米大刹车离谱吗
所以一般来说，要么是像小米SU7 Max、极氪001这样的高性能车，要么是中大型SUV，刹车盘才会达到350毫米以上。可是SC01呢？才4.1米长啊……
smart精灵#1电池布局：中置后驱
SC01的电池布局和一般的电动车不太一样，它没放在车底，而是采用了中置布局，放在了驾驶座的后面。
这样改装后，底盘就能降得更低，开车的人也能更贴近地面，感觉像“贴着地面飞一样”。
赛道熊猫SC01车身尺寸怎么样
简单来说，SC01的车身尺寸相当不错。它的长是4106毫米，宽1830毫米，高1170毫米，轴距为2503毫米。相比真正的小型跑车马自达MX5，SC01稍微大一点。但在如今动不动就5米长的新能源车里，SC01只有4.1米长，在停车和操控方面肯定更有优势。
极简风格的SC01内饰
说到内饰，SC01确实很有特点。你可能会注意到，它省去了很多复杂的装饰，后排和中控屏都没有。不过，车里的功能按键都安排得挺巧妙：空调、门锁、除雾、转向灯、雨刷……这些按钮要么放在方向盘上，要么设在后视镜顶部，用起来特别顺手。
车载手势控制开关
这个设计特别贴心，开车时想打开什么，根本不用低头或者在屏幕上来回滑动。只要右手轻轻一举，就能搞定，真是“指哪打哪”。
花五十多万买小米SU7 Ultra
虽然这辆车改装空间很大，但在我看来，这就像大多数Jeep没下过泥坑，或者花五十多万买小米SU7 Ultra也不一定要去赛道上飙一样。我的二十多万的SC01，在街上开多带劲啊！
纯电跑车在国内仍是稀罕物
不过呢，这车刚上市没多久。自爆哥也没机会试驾，不知道开着到底怎么样，是不是真像传说中那么带劲。
不过嘛，在国内，这种纯电两门跑车可是稀罕物。虽然有名爵Cyberster和哪吒GT这类车型，但它们跟这款新车不太一样，算不上直接竞争对手。
小米SU7 vs 名爵Cyberster
说到小米SU7，那压根不是一个级别的。一个是四门五座的家庭车，一个是两门两座的小跑车，根本没法比。
要是硬要找相似的，我觉得名爵Cyberster更像是那种完全不顾家用车需求，只专注于速度和驾驶乐趣的车。就像那些高性能的小钢炮一样。
两门小跑车本来就是个小众市场，比轿跑还少见。但很多男人心里都有个跑车梦，比如马自达MX5、野马、科迈罗之类的。
名爵Cyberster的出现，可以说是中国汽车品牌在个性化和运动化上的一次大胆尝试，有点像是在打破传统汽车市场的规矩。
小米虽然投资了一些汽车相关的企业，但自己造一辆两门小跑车的想法也不是没有可能。要是那些小跑车卖得不错，说不定小米真的会考虑推出自己的小跑车呢！
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