13.58万元，这个数字一出来，很多人头一个念头是“一台中型SUV卖这个价，配置肯定也就那样了吧”。但哈弗大狗PLUS潮趣版，也就是全系的入门版本，偏偏把前排座椅通风和加热给标配了。说实话，这个价位能同时给到这两项功能，在我印象里并不多见。我拿到试驾车那天正好赶上高温天，车在露天停车场晒了半小时，坐进去那一瞬间，启动座椅通风，后背和屁股下面那股久违的凉意，确实让人对这个入门版的诚意刮目相看。
不过，光凭一个通风加热就判定它值不值，显然不够。我开着这台潮趣版在城市里跑了将近一周，又特意找了段高速和城郊的非铺装路面体验，就是想看看它是不是真的如官方宣传那样，能担得起“3/4刻度家庭座驾”这个说法。先说它的空间，车身轴距2810mm，这个数据在同级别车型里属于比较突出的。我身高178cm，坐在后排，膝盖距离前排座椅靠背还能有两拳多一点的余量，头部也不觉得压抑。关键的是，后排中间地板几乎做到了全平，这意味着就算坐满三个成年人，中间那位也不用蜷着腿，长途出行的舒适度提升了不少。后备厢的纵深很可观，常规状态下放三个登机箱没问题，后排座椅放倒之后纵深能达到1838mm，周末去宜家拉个书架或者柜子，都不需要叫货拉拉。
动力方面，潮趣版用的是1.5T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱，峰值功率135kW，峰值扭矩275N·m。这套动力在城市里开完全够用，起步轻快，变速箱的换挡逻辑也比较平顺，没有那种明显的顿挫感。日常通勤油耗在8.5L/100km上下，考虑到它的体型和整备质量，这个表现我觉得还算合理。但上了高速之后，再加速的能力就暴露了一些短板。80km/h之后再深踩油门超车，转速会拉得比较高，动力响应会有一点延迟，感觉储备没有那么充沛。这也验证了很多人对1.5T动力不够从容的疑虑，尤其是跟同款2.0T车型相比，差距比较明显。不过，如果你大部分时间都是在城区里开，偶尔才上高速，那这个动力完全可以接受。
另一个让我觉得比较意外的地方是它的智能化配置。潮趣版并没有因为是入门版就砍掉智能座舱的部分，中控台上那块14.6英寸的悬浮屏和12.3英寸的全液晶仪表都是标配。系统用的是新款的Coffee OS，操作流畅度不错，语音识别也挺机灵的，开车的时候说一句“打开空调”或者“导航到公司”，它基本都能快速响应，不用分心去动手操作。中控屏下面保留了一排物理按键，用来控制空调和音量等常用功能，这在开车盲操作的时候很方便，不用盯着屏幕找菜单。怀挡式的设计也释放了中央通道的空间，下方多了一个不小的储物槽，放个女士包或者纸巾盒都很顺手。
说到配置，就不得不提它的一些贴心小细节。潮趣版还给到了方向盘加热和迷你冷暖箱，这个冷暖箱虽然容积不算大，但放几瓶水或者给孩子的热奶保温，短途出行已经够用了。二排遮阳帘也是标配，夏天能挡住直射的太阳光，后排的孩子或者老人可以安稳地休息。对于那些养宠物的家庭，它还专门设计了宠物模式，人下车之后空调会继续运行，中控屏上会显示车内温度，哪怕只是临时离开吃个饭，也不用担心毛孩子在车里闷着。这些配置可能单个拿出来都不算稀奇，但能在一个入门版上同时配齐，确实体现了这辆车对家庭用户场景的理解。
当然，潮趣版也有一个让我觉得不太满意的地方，就是它的座椅虽然支持通风加热，但整体坐垫的填充物偏硬，尤其是后排，长途乘坐超过两个小时，大腿和臀部的体感会有些疲劳感，支撑性到位了，柔软度差了一点。另外，它的底盘调校明显偏向了舒适，对路面细碎颠簸的过滤还不错，但遇到起伏较大的减速带或者坑洼路面，车身的晃动幅度会稍微大一点，悬架后段拉不住车身，坐后排的人能感觉到一些抛跳感。这两点对于一台以家用为主的SUV来说，算是比较明显的提升空间。
总的来说，哈弗大狗PLUS潮趣版以13.58万元的价格，给出了让人无法忽视的入门配置：座椅通风加热、方向盘加热、冷暖箱、大屏车机、L2辅助驾驶这些，在同价位车型里确实比较少见。它并不是一台完美的车，动力在高速上不够从容，座椅的舒适性和底盘的高级感也有提升空间，但它非常务实地抓住了家庭用户看重的几个点：空间、配置、舒适性。如果你的预算就在13万左右，平时主要在城市通勤，周末偶尔带家人出去露营或近郊游玩，对动力没有太过分的追求，那么潮趣版完全值得考虑。但如果你有跑长途高速的需求，或者对加速超车的信心要求比较高，那不妨多预算8000元左右，看看2.0T的潮野版，动力上的升级带给你完全不同的驾驶体验。
