谁能想到，一台车长超过5米的大家伙，官方宣传里居然敢把“原地掉头”和“蟹行模式”这种听起来像小玩具才能玩的功能拿出来当卖点？这事儿听着就有点魔幻，但领克900 EM-P，这台吉利家族的旗舰SUV，偏偏就这么做了。
大型SUV嘛，给人的固有印象总是稳重有余，灵活不足。停车难、掉头难，都是常态。可领克这回，似乎想用一些出其不意的方式来打破这种常规认知。
想想看，一台体型达到了惊人的5240mm长、1999mm宽的庞然大物，光是尺寸数据摆在那里，就足以让人脑海里浮现出它在狭窄街道里小心翼翼挪动的画面。
但它偏偏告诉你，我不仅大，我还能像跳舞一样灵活。这背后是靠什么？得是高配的双P4电机版本才行，那些高级的后轮转向功能都集中在它身上。
当然，作为一款混动大家伙，动力配置是挺丰富的。从基础的1.5T发动机（听说零百只要4秒，有点猛），到更主流的2.0T，再搭配单电机或双电机，选择确实不少。
光看样子，这台领克900也是一副不好惹的气场。官方给的设计理念叫什么“The NEST Day”，听着挺玄乎。车头厚重，那标志性的家族式日行灯，往两边一拉伸，辨识度瞬间拉满。
中间还有根粗粗的贯穿灯带，里面藏着能玩花样的像素灯，迎宾啊、停车啊，都能变着法子闪给你看。不得不说，这种玩灯的套路，确实挺能抓住眼球的，科技范儿一下就上来了。
车身侧面看着也很大气，悬浮式车顶，后排窗户都给你弄成隐私玻璃。轮毂样式挺多，还有红色的刹车卡钳点缀，看着运动感是有了。
不过，尺寸这么大，配上255mm的轮胎，总感觉气势上稍微弱了点，有点像穿了双不够搭的鞋。毕竟是超过5米2的车长，近2米的车宽，站那儿就是一堵墙。
再看看同级别的对手们，理想L9长度是5218mm，问界M9也差不多，大家体型其实半斤八两。领克900轴距倒是长了50多毫米，达到了3160mm，但实际空间感受据说差别没想象中那么大。
打开车门，内饰风格确实跟理想L9有点像，但领克肯定要做出自己的特色。比如左边那块12.66英寸的仪表屏，方向盘也是两幅式，看着挺清爽。
最吸引眼球的，绝对是中间那块30英寸的一体式大屏幕，分辨率据说有6k。配上高通骁龙8295芯片，这套车机系统的流畅度和清晰度，听着就让人期待。
这种把屏幕做到极致的做法，加上窄边框设计，给人的科技感冲击力非常强。感觉在营造“数字座舱”这块，领克是下了狠功夫，甚至可以说比理想L9和问界M9还要激进。
当然，这个价位的车，该有的排面一个也不能少。“移动的客厅”配置，沙发、彩电、大冰箱，这些都得是标准操作。
后排也给足了待遇，跟前排一样尺寸一样分辨率的大屏幕，坐后面的人估计乐坏了。旁边还有块独立的触控屏，调调空调、座椅啥的，方便得很。车载冰箱和折叠桌板，长途出行也能舒服不少。
说回那让人印象深刻的“会玩”属性，原地掉头、蟹行模式这些，感觉领克是想通过这些功能，让这台大车在日常使用中多一些便利性和趣味性。
毕竟，买这种大型SUV的人，除了看重空间和舒适，可能也希望它在某些特定场景下，能表现得更灵活一些，少一些笨拙感。这种功能，虽然不常用，但关键时刻能解决大问题，比如在狭窄车位里腾挪。
电池方面，提供了43.3kWh和50kWh两种容量，对应的纯电续航分别是185km和220km。作为插混，平时短途用电，长途跑高速也不怕没电，这也是主流的路子。
现在问题来了，国产高端新能源SUV这块市场挺热闹的，比亚迪仰望U8都卖了7366辆，问界M9一年卖了156051辆，理想L9也有85817辆。大家不是不买，是以前没啥撑得起高价的产品。
理想L9起步价40.98万，问界M9是46.98万起，腾势N9也摩拳擦掌准备入场。领克900 EM-P带着这些独特的“黑科技”和豪华配置，它会定个什么价呢？
是想硬刚理想L9，还是瞄准问界M9，亦或是另辟蹊径？它的这些“会玩”的本事，真的能吸引消费者掏钱吗？毕竟，在一个追求实用和性价比的市场，这种锦上添花的功能，最终能转化成多少购买力，还是个未知数。
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