翻到工信部官网那份申报清单时，我正把一碗凉掉的粥往微波炉里塞。第412批，整整15款新车，从比亚迪到奔驰，从3万块的代步小车到三十万往上的硬派越野，全挤在这一页表格里。数字密密麻麻，看得人眼睛发酸。粥热好了，我也没顾上吃。
领克900L这名字听着陌生，尺寸倒是一点不含糊。5280mm的车长，轴距3170mm，比我家楼下车位划的线还长出一截。2.0T插混，两种电池规格，纯电续航320公里和245公里。这车要是停进老小区，后视镜估计得贴着墙走。
比亚迪这次一口气报了四款。海狮08，中大型纯电SUV，单电机370kW，双电机更猛，215加370加起来五百多千瓦。最高车速250km/h——这数字搁在SUV身上，多少有点不讲理。我盯着屏幕想，谁开这么大个车跑250？高速限速120，这参数怕不是用来跟人炫耀的。
汉系列也更新了，插混和纯电一起上。DM版1.5T配200kW电机，纯电续航300公里。EV版马力配置多得记不住，最高车速分240和270两档。轴距都3030mm，中大型轿车的底子。
秦PLUS倒是实在。单电机100kW，车长4840mm，轴距2800mm。这尺寸在市区窜来窜去刚刚好，停车不费劲。弗迪磷酸铁锂电池，最高车速170。城市代步，够用了。价格要是控制在十万上下，估计又得卖疯。
方程豹钛9跟我前阵子在川西看到的那辆测试车像是同一台。1.5T加双电机，电池66.48度，纯电310公里。车高有1850和1880两个版本，估计差在行李架。5270mm的车长，3130mm轴距，越野和城市两头都想兼顾。当时那辆车裹着伪装，轮拱上全是泥，我没看清尾灯长什么样。
尚界Z9用的是宁德时代磷酸铁锂，单电机280kW，双电机175加280。车身5139mm，轴距3086。这名字头回见，申报目录里连个品牌背景都没细写，搜了一下才知道是东风系的新能源子品牌。真是新人辈出。
AIVA ME7倒是让人眼前一亮。溜背造型，轿跑范儿。单电机270kW，双电机150加270，最高车速255。宁德时代三元锂，4999mm车长，3050轴距。这参数配上这造型，年轻人的菜。上次在商场地库看见一辆贴满伪装的同款，充电口在右后侧，跟这申报图对上了。
唐EV也更新了。双电机215加300，车长5045mm，轴距2930。磷酸铁锂电池。唐这车卖了这么多年还在迭代，说明市场确实认。我同事前年提的唐DM-i，到现在还在开，除了中控屏偶尔卡顿，没啥大毛病。
奕境X9，又一个新名字。5301mm车长，轴距3120，后驱300kW，四驱150加300。宁德时代磷酸铁锂。这尺寸，第三排坐成年人应该不憋屈。大空间SUV，七座刚需家庭的菜。
问界M7增程和纯电一起报了。增程版1.5T增程器，56度电池，纯电续航255和265两档。纯电版单电机227，双电机160加227。问界这牌子现在跟华为绑定得挺深，车机交互确实是亮点。
合资品牌这边，大众ID.AURA L5，名字听着像香水型号。4883mm车长，2820轴距。单电机155kW，磷酸铁锂电池，最高175。定位比ID.4低，走量的。
奔驰C300L EV也来了。230kW单电机，4977车长，3051轴距，宁德时代磷酸铁锂，极速200。豪华品牌做电车，参数上不冒进，但质感应该是有的。毕竟奔驰的底盘调校功力还在。
现代伊兰特是这批里少有的纯燃油车。1.5L自然吸气，只有84.5kW。这马力放在今天，跟新能源比确实寒酸，但胜在便宜、可靠、维修保养省心。小区门口那辆老伊兰特开了十多年，还在跑。
一个朋友在4S店上班，上个月给他发消息问新车到没到，他回了一句：“都在等工信部那批申报过审呢。”申报归申报，真正上市还得等备案、拿公告、排产。这中间隔着好几个月。也不知道哪些车真能按时落地。
表格拉到最底下，那行小字写着：数据来源工信部申报公示，最终配置以车企发布为准。申报参数存在调整可能性。这是句实话。前两年有款车申报时标了700公里续航，实际上市缩水到650，被骂得不轻。
把粥从微波炉里拿出来，凉透了。
