西藏文旅，得“感谢”长城汽车！

在西藏，短短500米，能够碰到12辆坦克，尤其坦克300最多，这个密集程度着实有点夸张！

如此高的密集程度，这刚好又间接印证了坦克300在越野车领域的保有量，据说，长城坦克的占比已经达到了70%，也就是说，10辆硬派越野车，其中有7辆都是坦克。

如此高的比例，再加上坦克300比较低的价格（相比其他合资硬派越野车），以及出色的越野性能，让坦克300这款车很快就脱颖而出了。

其实，在很多年以前，之所以去西藏的人少，并不是大家不想去，而是因为成本太高，进藏门槛很高，普通家用车可能有一定难度（路不好走，不像现在的路况，也要感谢祖国的基建人），特别是想穿越无人区的，硬派越野绝对是首选。

但是，在那个年代，硬派越野车市场都是被合资车牢牢把控着，像什么日产的途乐（PATROL第一代4W60/70系列、第二代60系列、第三代160系列、第四代Y60系列等。

还有三菱的帕杰罗（第一代、第二代、第三代、第四代），现在路上都不少呢。

铃木吉姆尼（第一代、第二代、第三代）。

丰田普拉多：J70、J90、LC120、LC150、LC250。

丰田陆巡：BJ、LC20、LC40、LC50、LC60、LC70、LC80、LC100、LC200，那更是硬派越野的标杆！

而想拥有这么一款硬派越野车，是很多男人的梦想，那确实只能在梦里拥有了，原因很简单，贵，超级贵，你没个四五十万，五六十万，七八十万的，根本就买不了这些车子，就算是已经跑了十万公里的二手车，可能也要三四十万。

日系硬派越野车，直接被宠上了天！

但是，这一垄断场景，随着坦克300的成功上市发布彻底成为了历史，2020年7月24日，坦克300在成都国际汽车展览会首次亮相。12月17日，坦克300越野版正式上市，售价17.58万元至21.38万元。

后面又更新了几代，但是，价格都没有太大变化，2023年8月10日，2024款坦克300正式上市，售价区间为19.98-22.68万元。

2025年3月10日，2025款坦克300正式上市，共推出4款配置车型，指导价为19.98-24.98万元。

所以说，坦克300，也是目前为止保值率非常高的车型，三年保值率超过了70%，这在国产车里面非常少见，特别是与国产新能源汽车惨不忍睹的保值率形成了鲜明的对比！

说了这么多，就是想说，坦克300的成功上市，在打破合资车在越野车领域的垄断外，也成功拉低了自驾游进藏的门槛，因为，19.98万的起售价，可能很多人垫一垫脚都能够买得起。

买不起，那又有什么关系呢？

我大不了租一辆呗，哪个租车店还没有几十辆坦克300呢？所以说，现在的壮观场景大家也看到了，自驾318的路上，可能70%的车子都是坦克300，有网友专门数了一下，差不多500米的距离就有12辆坦克300，这个密度可以说非常高了。

所以说，个人认为西藏文旅最应该感谢的是长城汽车，是长城汽车带动了西藏旅游业的发展，之所以有了长城汽车的坦克系列把越野车的价格打了下来，才拉低了越野门槛，普通人也能够拥有一款属于自己的硬派越野车。

有人可能不太喜欢魏建军魏总的直言不讳，但是，你不可否认坦克300确实是一款好车，非要给它找个缺点的话，那就是费油，这车那是真费油，有坦克300车主直接开出过27个油……，这个油耗谁不肉疼？

而坦克300在越野车领域的地位，就像曾经的哈弗H6在家用SUV领域的地位，不管怎么说，它们都是功臣！

对此，不知道大家怎么看？

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