春初的早晨，楼下那家洗车店门口，老彭把他那辆奥迪Q6L e-tron停在树下，顺手抹了把前杠上的泥点子，转头琢磨：“这车架子够硬，撞上电线杆都不带变形。”小区里常听他吹，说这奥迪新电车身板子跟老A8不掺水，听着夸张，但前阵子有车群里哥们碰上追尾，对方雅阁前脸瘪了，这Q6L e-tron反倒没个大坑，回头师傅一句话：“全铝合金加那层高强度钢，你撞个外卖电驴子都悬点啥事儿，省心。”不过这事儿车主乐，修理厂师傅修起来头疼，不比老铁皮，边上用的热成型钢差不多2150兆帕，车门拆了还得专用工具。
弄电车，不光外壳。前阵子雨大，江边泡了几辆新能源，那会大家还都有点犯嘀咕，这批Q6L e-tron倒没谁喊出问题。听销售嘀咕说，底盘那电池泼水、撞底盘、拿明火烧全捣鼓过测试，啥“五不怕”，其实就是弄个绝缘层，电池不怎么出幺蛾子。电池系统的绝缘电压说起来有千伏，群里老李开玩笑，“锅炉房都没这电压。”谁明白呢，反正出厂给你整明白了，泡水消防站也放心点。
前排座椅那头有阵子流行说什么丹麦B&O头枕音响，初一听就觉得唬人。其实坐上去，还真比家那台老帕萨特的铁皮喇叭厚实，声音不冲，夹杂点环境音都稳当。后排椅子也弄了点花样，这二度倾角算小心思——高个子坐后面，不太爱顶头，车友群里有年轻人反映晚上打盹比之前顺溜。
这Q6L e-tron的安全科技倒值得捣鼓一下。干过汽修的老孟跟我唠，这车有一套跟华为搅和的自动驾驶系统，那个双激光雷达带自动清洗还加热，冬天下雪不用半夜用抹布擦感应器，有一回他试着让车自己进地库，不抖，一边还蹿上行人识别。系统会盯住路边忽冷忽热冒出来的小孩儿，师傅说“鬼探头来了，车比人机灵”，但紧急刹车这茬儿有朋友遇到过，有阵没阵给点虚报警吓一跳，厂家说OTA升级能修，谁知道是不是软件调得太敏感。
要说这灯也是潮词儿，数字OLED尾灯能跟后车用灯语“说人话”。邻居小闫不信，在地下车库硬是让我演一把，设置紧急停车的时候，尾灯花纹猛一变，后来小闫逗乐，“就跟后面按个LED广告屏……”可玩归玩，真遇到事故，后车说不定早看清了。
充电和续航群里争得凶。Q6L e-tron用800V这新玩意儿，听说10分钟冲能补出三百多公里。有师傅专门翻表看过，跑CLTC循环给出765公里，但实际拉人装满、比如雨天南环堵车，这续航瞅着就敢打七折，群里总爱调侃：“标尺都是写给测试员的。”不过高速服务区那270千瓦超充口是真的管用，普通的车慢慢悠悠，Q6L半小时能搞定。新来的RS版还加了模拟声浪，表弟开了一趟，说声音比摩托车豪横，就是邻居嫌凌晨进去动静大。
车底有那啥导向销加解耦刹车，师傅一嘴土话说：下雨路，不怕冲，抓地比旧款强一茬。高速上侧风不太容易飘，解耦系统还能细调能量回收，市里堵在路上，加减速也柔点，家里老人再没喊晕车，这真比上代小改款高明不少。车友群还有福建的网友说，山路湿滑，也没刹溜，聊起比Model Y更有信心。
有冷门配置没写进说明书，小闫用蓝牙解锁时，发现副驾靠背后新藏了应急锤，群里还有个北方老哥去东北边远县城，零下二三十，主驾冬暖没比别的电车弱，方向盘加热夸得他嘴都合不上。也有抱怨的，副驾储物格太浅，小东西一拐弯就甩出来，后来师傅建议绑个松紧带。
前阵子小区里有人问起Q6L e-tron二手行情，说奥迪电车跌价怪快。销售无奈，“电车二手，值不值没人敢拍胸脯。”不过实话说，看着满大街越来越多老车油车停在角落落灰，新电车反而成了志气。
有天中午明哥过来蹭空调，朋友指着奥迪车标，半真半假，说这货将来升级都不用上牌照，直接车联网给你推送，灯会眨眼，音响喊主人回家。这话谁当个玩笑听，没准哪天真成，修理厂师傅照样得调侃一句：“越有科技，越请得动我。”
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