7月份的工信部新车新鲜出炉，本田的150平踏现身，光阳也开始向ADV踏板出手，莫里尼终于舍得亮出公升拉力，动力更强的升仕703也来了。而钱江又开启下饺子模式，饺子太多，阳阳单独拎出来写，感兴趣的朋友可以看下一篇文章。
五羊本田150平踏
本田系今年对踏板市场可谓是发了狠，新车就一直不断的，这款也是在众多期待下终于揭下面纱，那么这个外观是在你意料之中还是之外呢？颜值谈不上丑，但也谈不上特别亮眼，属于不出错的常规类型。
此次共申报了三个版本，基本版、带护杠尾箱版、以及增加风挡护杠尾箱的高配版本。从申报的版本看，五羊本田还是挺从消费者角度考虑，基本上将后期可能被判定改装的部分全部合理化了。
申报数据上，该车与NWG150的数据基本一致，同款发动机，最大功率11.4kw，最大扭矩14.4N.m，以及航特的ABS等，这样说在功能配置上与NWG150应该差不多。不过整备质量上三个版本不同，分别是140kg、144kg、146kg。那么你觉得最后的定价会与NWG150相差多少呢？
光阳150AVD踏板
光阳是终于忍不住开始涉足ADV踏板了，此次申报了一款150的ADV踏板车型，不过这台车暂时未在台湾市场出现，想来目前应该是在内地市场先试水，若反响不错，后续或再转回台湾市场。
不过外观上真的容易引误会，有多少人第一眼以为是本田X-ADV啦！之前还吐槽力刻的戈壁250有X-ADV的味道，现在再看光阳这台，嗯，戈壁250还是挺原创的。那么申报图给了哪些信息：最直观的是风挡，面积尚可，且侧边的调节阀证明是可调节的；车头还带行车记录仪，不过究竟是否选配还存疑；轮胎采用了龟背胎、正立式前减震+气瓶后减震，仪表面积似乎也挺大，但具体如何，还得看实车。
再看申报数据，采用的是自家150单缸水冷机器，拥有11.5kw的最大功率，整备质量146kg，以及航特的ABS，喜欢小排量ADV踏板的朋友可以关注下。
AW700
日清卡钳、碳纤维定风翼、KYB减震，看到这台车的时候有点愣了一下，怎么如此熟悉，尤其是脸，是不是非常像阿普利亚！看图的时候还在想这又是哪家的地平线，直到看见品牌名阿维，再看下logo，原来是AW。突然就想起来这台车是去年北京车展到过的AW佩刀700！而且当时还因为其是四缸车型，以及使用铝合金件双翼梁车架、粗壮的镂空后摇臂等扎实做工看了好一会，只是后来随着公务的繁忙，便遗忘了这台车。
从公示的信息看，这台车搭载的是奔达唐刀LFS700、燎700同款的676cc直列四缸发动机，就连最大功率也保持在69kw（车展数据72kw），也就是93.8马力，整备质量192kg（车展数据189kg）。数据上与北京车展数据略有不同，好在相差并不大。在覆盖大量扎实铝合金件的情况下还能保持这个重量，轻量化做的还算不错的。AW单从现场看的做工确实好，但就像阳阳想不起来它一样，品牌的对市场的渗透力太差，以前是酒香不怕巷子深，但现在信息化时代，不多多展示自己，再好的酒香也容易被掩盖。
摩托莫里尼X-Cape 1200
藏了这么多年，都以为这台公升级拉力要扑街，没想到莫里尼居然舍得申报了！要知道莫里尼作为意大利的老牌战将，ADV车型可以说一直是其强项，正是因为这台车的发动机是莫里尼自己的动力平台，才备受车友的期待。但自从被收购后，莫里尼的步伐就变得小心而老派，面对势头正热的中排市场，始终不敢拿出自家的公升级平台。
从动力参数看，这台车搭载的是一台1187cc的87°夹角的V缸发动机，最大功率95kw，也就是130马力。虽然动力够强，但这个整备质量真不是开玩笑的吗？303kg，不带三箱的版本则有283kg，这个重量不敢轻易上市还是有原因的，受众真是少之又少。
升仕703
新款的703外形可是嚣张了不少，整个车身都做了优化。车头造型尤其是风挡那块，做了类似机甲的镂空层次设计。那手把转向灯、前后泥瓦、水箱、后摇臂、就连车架都做了镂空设计，看来是着重在轻量化这快。卡钳用的是日清的，而选装版本则用的Brembo卡钳。
动力上，发动机未变，但功率上升3.5kw，来到75kw，极速则来到215km/h。最亮眼的莫过于整备质量居然从241kg降到206kg，下降了整整34kg。
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