中国车王的足球梦比亚迪和孙继海，谁说造车的不能“拯救”中国足球？
没想到啊，2024年了，新能源车火得能烤红薯，咱中国足球还在“房间里练射门”。看着比亚迪连着两年拿下全球新能源汽车销冠，稳坐王座，简直像东北那旮旯下雪天的大棉裤，谁都撼不动！可就在大伙把比亚迪当成科技国货之光时，人家突然玩起了跨界，瞄准了中国足球这块“老大难”。是勇气可嘉，还是“脚步踩飛”？而更离谱的是，这次不是简单投钱走走过场，而是真刀真枪跟孙继海、海选未来来了一场深度绑定。问题来了一个靠卖车起家的企业，真能带中国足球逆风翻盘？还是只是场别出心裁的营销秀？这事到底有多大点事，咱今儿个唠唠！
正方观点一出场，简直跟春节大集抢猪蹄一样热闹——“比亚迪助力中国足球，少年们大有希望！”一拨人撸袖子说，汽车是工业皇冠上的明珠，足球是竞技场上的国粹，把这俩拧一起，咱中国人的集体自信指数直接爆表。但反方冷嘲热讽的声音也来了搞足球？比亚迪真能比FIFA还会带娃？难不成国足的锅，最后得车企来背？有人甚至打趣你研发新能源那是耗得起钱，足球梦可不是靠烧钱就能短平快的。
这边厢，比亚迪和孙继海正玩得热火朝天你有3000万的足球亏损情怀，我有比年营收还敢砸的研发经费。少年们被一路送到欧洲杯、日本鹿岛鹿角练实战。对啊，世界那么大，不“走出去”，哪来开眼界的底气？但大家私下也嘀咕这事儿要真灵，咱足球还至于老盯着世界杯门票犯愁？一时间，论点杠上了，场面快赶上欧冠巅峰对决。
外人瞄一眼，还以为比亚迪这是业余玩票，凑个热闹而已。实际剥开洋葱皮，咱们发现，这玩意儿还真不是“企业公益”那么简单。2003年比亚迪入局汽车圈，十几年卧薪尝胆的坚持，研发投入比公司净收入还高的时候都没掉线。换句话说，“宁可破产，不能不玩技术”是比亚迪的铁律。这股不服输的狠劲，和孙继海那个“亏了2800万都没甩手”的足球执念，不谋而合。
毕竟孙继海是“海布里之王”——真正在英国绿茵场“混”出来的主儿。足球青训这东西，最怕浅尝辄止、雷声大雨点小。结果今年人家是直接把娃儿们送去见识欧洲顶流青训，又蹦哒到日本鹿岛鹿角，实打实的交流。小球员们看人家踢球、训练，肯定比一百个道理有用。你要问身边老百姓怎么看这个合作，“车有劲儿、球有梦，中国人谁不服气一个能把造车和育才干到一块儿的大企业嘞！”
可别觉得只有媒体和专家在热议。隔壁老王一听淘宝评论区里吹比亚迪能“入口即化”，还跨界带娃踢球，直乐合计“真要成了，将来咱买的不是国货超跑，是中国队进世界杯门票了！”不过也有理智的人泼凉水“情怀归情怀，要真能复制汽车路上的奇迹，中国足球不早烧起来了？”众说纷纭，谁都不敢下死判。
说到坐过山车，这事儿眼瞅着火热，其实底下暗流也不少。继海的海选未来已经亏了2800万，嘴硬说“不后悔”，但这玩意儿亏着亏着，你还能扛多久？比亚迪也是，造车咱认你狠砸研发，把这套打到足球上，钱花下去，小球员们出去见世面，这事儿就算成功一大半？
且慢！你再细瞅瞅就知道，咱中国体育青训这桩买卖，光砸钱根本不是治根的药。眼瞅比亚迪、孙继海这帮热血青年日日熬夜，结果中国足协的大锅还在冒烟体系、机制、联赛、选才，没出息问题一大堆。比亚迪今年掏腰包，来年会不会跟着套路走？毕竟在中国，青训搞10年不出头，保不齐招来一堆“白眼狼”；企业激情一过，投资断顿，场地设施变菜地，小球员们的梦谁兜底？
反对派声音于是更有底气了“给几个小球员镀金，足球春天就来啦？以为造台车一样只要技术更新就能无限进步？中国足球不是输在海外见世面，是输在脚底下踢不过小学生！”事实上一身好装备、见识过欧洲大场面的孩子，回国能适应中国足球的千疮百孔吗？流下的汗水和投资，真能落到青训体系、草根联赛上，还是只停留在一波关公战秦琼的热闹喧嚣？假性平静下，足球难题一点没少；比亚迪的名声有了，目标远大了，可旧病未除，新问题又渐渐浮出水面。
剧情很快给了个大反转。很多人以为比亚迪这跨界，纯属营销作秀。“车厂做足球？听着就悬！”可仔细一琢磨，比亚迪是真拿足球当长跑项目，而不是短平快的“朋友圈热搜”。去年人家自己成了欧洲杯官方合作伙伴，还折腾着送娃进现场、安排友谊赛，这可不是临时抱佛脚的操作。小球员回来没被豪门大佬吓着，反倒一个劲儿琢磨“咱怎么踢得上去？”——梦想的发酵，说不定真会酿出“2024级中国队新希望”。
再说个大差事比亚迪这波看似烧钱，其实潜台词很清楚——中国制造要标榜的不只是动力电池和铁电芯，更是，中国企业的社会责任感和眼光。别人忙着PPT上吹牛跑量，比亚迪偏偏陪孩子踢足球。这种软实力，外行看门道，行家瞧里子中国少年追梦的路上需要陪伴，更需要打破壁垒去接轨世界。
更要命的是，这股子“前仆后继、一根筋”的韧劲，在中国制造领域和中国足球领域终于握手言和了！以前都说“体教分离”，比亚迪来了个“造车足双修”，活脱脱搅动了一池春水。世界足球最强的德国巴西后院，哪个不是底子厚、娃娃抓起？这一次，比亚迪是真把“青训”当起了自家分厂，孙继海在那头盯着出活。你要说是营销，营销能坚持两年，考察交流遍全球？要真琢磨透了，比亚迪这等于用二十年汽车赛道的信仰，种下了一颗足球梦的种子。
火头过去，问题又冒出来了。欧洲走一圈，日本切磋几场，可比亚迪说到底还是个企业，不是教育部。青训投资再多，底层体系还是老样子。足球的成绩得靠“十年磨一剑”，可怕的是，现在家长、孩子、培训机构甚至媒体一窝蜂跟风我送娃去欧洲了，我也成明日之星了！一旦企业退水，足球少年缺乏持续支持，之前拉高的热情能撑几天？
再者，比亚迪作为民企，毕竟要为股东回报和市场前景负责，烧钱陪跑不是长久之计。足球这事，说白了不是“谁钱多谁赢”，而是“谁更熬得住”。反正，那些惯会凑热闹的家伙们开始质疑等黄金期过了，比亚迪还能拉着孙继海死磕五年十年吗？社会上对于足球青训的理解和包容有限，这批小球员出国见世面回来，一头撞进联赛的现实墙，有多少能挺到最后？
更何况中国青训环境里，“应试教育”与“精英化竞技”仍然对着干，青训人才难以成规模。企业可以点亮一个火把，但要烧成篝火，唯有全社会参与、体制松绑。现在不过是春风吹在一小片土壤，能不能长成参天大树，还有得等。结果眼瞅着，比亚迪和孙继海肩上的担子，越压越沉。
说真的，比亚迪这事咋说呢？要论理想主义，我给你满分，多一分都怕你骄傲。要是按“整活儿”算，比亚迪这确实玩出花了。足球和造车一脸懵圈的联动，让人看得直呼活见鬼。可回头一想，咱中国社会要是多点比亚迪式的杠劲和担当，谁还怕什么“足球荒漠”？车企搞青训，绝不能只会派娃出国走马观花，必须入乡随俗深扎土壤，长线陪伴下点本钱，才有可能收获一茬又一茬的绿芽。
我也劝那些唱反调的朋友，别只抬杠不出力你笑人家跨界，其实人家是在用行动给无助的足球少年们搭把手。满嘴酸话能踢进一个球吗？再说了，就算一千万的梦想只成就一个球星，也比原地等天亮强——“宁可错爱一万次，不愿遗憾一次！”
中国汽车能冲世界销冠，是不是咱足球也能学会这股死磕精神？到底是企业跨界撑起了希望，还是中国足球的魔咒任谁都破不了？你觉得——比亚迪这波，是真心实意种草根，还是换汤不换药的营销大餐？留言说说，别光在后排围观，咱中国足球到底差在哪？
全部评论 （0）