升仕150X对手？三阳驭速150实测158cc动力配250km续航

最近踏板圈里又要热闹一波，三阳驭速150准备在国内亮相。这次它带来的，不是那种走心做工的小改，而是把赛场上的动力调校和操控细节，直接搬到民用版里，看得出来是想跟同级车硬碰硬。

你要知道，150这排量的踏板，想两手抓、又运动又实用，真的很难。驭速150干脆不扯那些中庸的事，把心思都砸在了动力和操控上。它用的是158cc水冷单缸机，能迸出15.8匹的最大马力，扭矩上也有14.5牛米，这账面数字在同级车里算是数一数二的。为了让这颗发动机更有劲，它做了不少细活曲轴减轻了重量、用了双齿皮带、活塞有新涂层，进气管和节流阀也加大。油门一拧就有反应，不管是在市区挤车流找空档，还是跑山想快点冲出弯，动力基本能随叫随到。

操控部分是它的招牌。1290mm的超短轴距，让它在车流里钻来钻去很轻巧，压弯变线也不会拖泥带水。倾角能做到45.4°，在同级里是个天花板数据，这让爱攻弯的骑士放心玩，不怕零件蹭地。它有个叫A.L.E.H的三轴平衡设定，算是解决了老式踏板在激烈骑时引擎上抬的问题，车身更稳。重量控制在127公斤，跑高速不飘，低速掉头也不笨重，新手也容易上手。座高才770mm，座垫也窄，不管腿长腿短，双脚都能轻松踩地。

外形上，它走的是锋利派。线条很有棱角，双圆灯的造型有点老款KTM RC390的影子，灯边带着定风翼，看着就有点战斗范儿。两侧那对高位进气口，非常跳脱于常见日系踏板的圆润造型，后尾收得干脆，宽扁的架势配上Z字型尾灯，晚上亮起来辨识度很高。

虽然定位是运动型，它在实用方面也没完全舍弃。前置6.5升油箱，不占座桶空间，还顺便把车身重心优化了。按官方油耗2.18升/百公里来算，满箱能跑250公里左右，日常通勤或者周末短途玩玩没有问题。只是储物空间相比那种纯通勤踏板要少一些，这点得提前心里有数。

老款的售价是12980元，新版碰上升仕150X挤同一档，定价成了大家关心的焦点。从特性这车的受众很明确喜欢操控的年轻骑士、跑山压弯的玩咖，或者是想来台有个性又能日常骑的通勤车的人。

挑运动踏板，本就是一次取舍——你追求极致操控，储物空间自然会打些折扣。驭速150就是那种把运动基因写满全身的车型，如果你骑车更多是为了乐趣，那它确实值得等一等。