小米SU7车主：朋友开智驾，自己在后排睡觉！

近日，小米SU7再次成为焦点，这次是因为一起撞墙事故。据车主描述，当时朋友正在操作智驾系统，而他则在后排安然入睡。醒来时，车头已经撞得变形，水泥墙也被撞得粉碎。所幸，人员并无大碍。

这起事故引发了网友对智驾功能的质疑。宣传片中，智驾系统总是表现得游刃有余，轻松应对各种路况。然而现实中，连一堵墙都躲不过去，更不用说复杂的交通环境了。

更令人担忧的是，小米SU7并非个例。去年11月，70多辆SU7在自动泊车时连环撞墙；今年3月，一辆SU7在高速上发生碰撞并起火，导致3人死亡。每次事故后，官方总是以“系统BUG”或“驾驶员操作不当”来解释，但这样的解释显然无法令人信服。

目前，市面上大多数智驾系统都处于L2级别，属于辅助驾驶范畴，并不能完全替代驾驶员。然而，一些车企在宣传时却故意模糊界限，将辅助驾驶吹嘘成“自动驾驶”，误导消费者。

事实上，智驾系统并非万能，它存在着诸多局限性。例如，纯视觉方案在暗光环境下探测距离会大幅缩水；雨雪天气、施工路段等复杂路况下，智驾系统容易出现误判或失灵。

因此，我们呼吁车企在宣传时能够实事求是，不要过度夸大智驾功能。同时，也提醒广大车主，智驾系统只是辅助工具，并不能完全替代驾驶员。开车时，请务保持警惕，时刻关注路况，切不可过度依赖智驾系统。

此外，我们也建议相关部门加强对智驾技术的监管，制定更加完善的标准和规范，确保智驾技术的安全性和可靠性。

总之，智驾技术是未来汽车发展的重要方向，但安全永远是第一位的。让我们共同期待更加安全、可靠的智驾技术，为我们的出行保驾护航。