这几天全国多地热得离谱，地表温度随便一踩就是五六十度。这种天气开电车，很多车主心里都在打鼓——续航打几折？充电会不会降功率？空调到底能吃多少电？
刚好小鹏MONA L03最近到了不少展车，也有媒体和车主陆续做了实测。咱今天就拿真实数据说话，看看这台14万出头的纯电SUV，在高温下到底扛不扛得住。
先聊快充：40℃天充电会不会变慢？
这是纯电车主夏天最焦虑的事之一。电池太热，BMS一限功率，快充变慢充，服务区蹲半天。
L03全系标配800V高压平台，纯电版支持3C快充。官方数据是10%到80%只要19分钟。有车主在社区分享过经验：高温下快充控制在40分钟以内，到80%就停，充电时关空调和大屏减少发热，功率会更稳。还有人说“30%到80%半小时搞定”。
40℃天能不能跑到这个水平？目前还没看到专门在40℃下掐表测快充的数据。但参考同平台技术，800V加3C倍率，只要不在太阳底下暴晒后直接插枪，充电速度影响不会太大。
再看续航：高温天到底能跑多远？
这是大家最关心的。先说结论——L03的续航在高温下相当能打。
官方给的数据是纯电版CLTC最高625公里，百公里电耗11.9度。但CLTC大家都懂，得看实测。
汽车博主@托马斯电火车在35℃高温、开空调、拥堵路况下实测，百公里电耗维持在13kWh以内，比同级别低2kWh。另一个媒体在39℃高温下，空调23℃，主要高速路况，能耗控制在10kWh/100km以下，续航达成率超过90%。
还有车主在北京32℃的天，空调24℃自动，城区加高速加乡道跑了104.3公里，表显只掉了74公里——续航达成率算下来相当夸张。30多度、车上3个人、22度空调2档风，有人开出了10.1kWh/100km的能耗。
40℃会比35℃、39℃差多少？肯定会差一点，但幅度不会太大。L03的风阻系数只有0.228Cd，再加上XP-HP 3.5智能热管理系统能根据环境温度自动调节电池温度，高温衰减控制得不错。
最后说空调能耗：开一整天到底费多少电？
夏天上车不开空调是不可能的。那空调到底吃了多少续航？
有M03车主实测过，预冷10分钟大约消耗1.2%电量，基本可以忽略。空调设23℃、内循环、2~3档风，半小时耗电仅0.5%到0.8%。L03用的是热泵空调，能效比传统PTC更高，理论上更省电。
按这个数据算，就算40℃天空调一直开着，一小时也就耗1%到1.5%的电。跑个三四百公里，空调吃掉的电量撑死也就5%到8%。比起燃油车夏天开空调百公里多烧一两个油，电车的空调能耗真心不算什么。
总结一下
40℃高温下，小鹏MONA L03的快充有800V和3C兜底，续航达成率能维持在九成左右，空调能耗占比很小。当然，真要在40℃太阳底下暴晒一整天再满载跑高速，数据肯定会往下走——这是物理规律，任何电车都躲不开。
但至少从目前已有的大量实测来看，L03在高温场景下的表现，对得起14.38万起这个价。夏天买电车，这车可以放进备选名单。
