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我最近关注了莲花汽车那个降价事件，真的是噩梦一场。你知道吗？去年他们还在朋友圈里吹得天花乱坠，说未来要走高端路线，结果短短半年，老蓝花变成便宜货。9月新款出来，起步价居然比老款低了整整18万，这事在车圈里炸开了锅。
我当时正跟一个朋友喝咖啡，他是一名修理工。聊到这事，他就皱眉：你说这车卖得还行，价格一降，利润怎么保证？这其实很直观，降价一方面是市场压力，另一方面也是信任的崩塌。你莲花每年原本还能卖出两三万台左右——比起豪华品牌，确实还算苗条。但现在吧，销量明显掉得快。去年一季度，Model X单季度能卖近一万台，莲花顶多两千八百。别的豪华牌子，Porsche Macan EV那月销就过千，结果莲花一季就400多台。
但其实我也想到这点：为什么会这么差？去年公司还信誓旦旦说绝不降价。结果半年后——哎呀，你别笑，我都觉得像是在看那些扑朔迷离的宫斗剧，剧情转折太快。CEO那会儿还在朋友圈发誓，说：无论如何，不搞价格战。但，半年后他们就改口了。
到底怎么回事？我猜，回头看他们内部调整（还能算调整？）也乱成一锅粥。公司裁了500多个员工，去年一年裁了820人。内部都乱套了，研发、供应链都打了折扣。你看，他们把激光雷达——那东西可是智能驾驶的心脏——直接砍了。新款车上，激光雷达变成了普通摄像头，智能驾驶基本还卡在L2级别。别的品牌都在推L3了，莲花还在跟时间赛跑，差距看得很清楚。
说到这里，不免会想：那消费者怎么看？其实我那天翻了下笔记，很多老车主都在发声。有个朋友说：买车19万，后来修了两次，价格一降，心里不是滋味。还有一些车主开始联名维权，微情节嘛——就像线人告诉我：我们买车总想着值，结果车还没跑两年，价格就打了折扣，感觉就像被背刺。这让我觉得，品牌信誉最要命。
你有想过吗？没细想过，或许正是信任这根线一旦断了，后续的一切都难以弥补。即使公司愿意给出一些特权，比如老车主专享或者金融利率优待，但这种补救其实就像走钢丝——效果未知，倒不如直面问题，挽回信任才更管用。
而且，说到豪华感，也别总指望靠大灯电吸门、碳纤维装饰去抖机灵。我记得我刚才翻了下手机相册，看了两张旧的发布会照片，那个时候他们车里的配置还挺豪华，别的品牌都在用的东西，他们还用未来感十足的激光雷达。可配置砍掉，给人一种只求差不多的感觉。你说，这样还能叫豪华车吗？难不成买个豪车就是要看着叫好，实际用料和技术劣势都不提？
我个别观点：其实就品牌溃败的迹象来看，不只是莲花。行业里都在讲型号越大越难赚，比如像超豪华品牌，其溢价也越来越难保持。你说，特斯拉冲力十足，某些自主品牌追上来也不稀奇。市场军备竞赛就变成了价格战。况且，吉利早把英国公司股权卖掉，供应链乱成一锅粥。市场变了，大环境也变了。
我不知道莲花还扛不扛得住。一边花钱搞智能驾驶开发，一边还拼命扩老车型产能。钱花得像没头的苍蝇，这个怎么说？可能是存心要搞个大新闻，也可能是没头绪的冲刺，但现实是：融资来了，国内还在扩产，国际形势又不给面子。
所以这个问题怎么说呢？我有个猜测，可能没想过会这么快崩塌——但应该也没想到会跌成这个样。即使把定位调回来，搞点二手车保值、金融置换，能扭转局面吗？我觉得，品牌信誉正在慢慢流失。一旦信任崩盘，车再好也没人买。
豪车的根本不是配置，也不是技术，而是买车的人是不是相信你。没了信任，那就什么都没了。毕竟，花百万买车的人，最看重的还是安心和认可。你说，这株信任的树，要怎么才能重新长高？
（这段先按下不表）我也在想：是不是有一天，消费者会变得更理性，拒绝被价格战绑架？还是，朱门酒肉臭，路有冻死骨，豪华车在逐渐变成心理价位的游戏？这一切，都落到品牌的内在品质和对用户的真诚之上吧。
你觉得，这个行业还能给出一个真心的未来吗？还是说，它早就走上了短平快的路，没资格去谈长远了？
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