车子打火启动，排气管“噗噗”两声，一股白烟冒出来——这场景是不是很熟悉？但你知道吗，这根看似不起眼的“尾巴”，其实是发动机健康状况的“晴雨表”！老张师傅在汽修厂干了二十多年，他最常跟车主说的一句话就是：“想知道发动机好不好？弯个腰，看看排气管，十拿九稳！”
第一招：看颜色，发动机的“健康报告”就写在烟雾里
老张师傅招呼我走到一辆刚熄火的二手车旁，指着排气管口问：“你看这残留的痕迹是什么颜色？”我凑近一瞧，管口内壁明显覆盖着一层干燥的黑色粉末。“瞧见没？这是典型的‘黑脸’。”老张师傅解释道，“排气管冒黑烟，或者像这样留下黑灰，就好比发动机在‘上火咳嗽’——汽油没烧干净啊！”他打了个通俗的比方，“要么是喷油嘴这‘水龙头’开太大了，油喷多了；要么是空气滤芯这‘口罩’堵了，新鲜空气进不来。油多气少，烧不充分，可不就冒黑烟、积黑灰嘛，时间一长，油耗蹭蹭涨，动力还软绵绵。”
正说着，旁边一辆老捷达启动预热，排气管竟飘出几缕淡淡的蓝烟，很快又消失了。“哎哟，这‘蓝精灵’可要警惕！”老张师傅立马指给我看，“这蓝烟，就是机油‘溜进’燃烧室的信号！可能是气门油封这‘小皮圈’老化了，关不严；或者活塞环这‘小刮片’磨损了，刮不住机油了。机油混进汽油一起烧，烧不干净就冒蓝烟，这毛病不修，小心发动机‘干渴’缺润滑，提前报废！”
那冬天常见的“白雾”呢？老张师傅摆摆手：“刚启动那会儿冒点白气，那是水蒸气，天冷正常。可要是热车后还一直冒浓浓的白烟，像烧开水似的，那八成是冷却液‘越狱’了！缸垫密封不好，或者气缸体、缸盖有裂缝，冷却液漏进燃烧室被烧成蒸汽排出来，发动机水温表分分钟‘爆表’，不及时修，发动机‘高烧’拉缸可不是闹着玩的！”
第二招：闻气味，鼻子也能当“诊断仪”
光看颜色还不够。老张师傅让我靠近一辆刚熄火的车尾，用手在排气管口轻轻扇了扇风：“来，闻闻看，啥味道？”一股刺鼻的、像是没烧尽的汽油味直冲鼻腔。“这味道冲吧？跟黑烟一样，也是燃烧不完全的‘副产品’。”他提醒道，“下次保养时，记得跟师傅提一嘴这味道，重点查查点火系统（火花塞、高压线）和氧传感器，它们负责精确控制燃烧，出了岔子，味道就难闻，排放也不达标。”
第三招：摸一摸，感受排气管的“心跳”
“静态看，动态也得瞧。”老张师傅启动了一辆待售的SUV。他蹲下身，把手虚放在排气管口附近（注意安全，不直接接触高温部位）：“你感觉一下，这气流冲击手掌，是不是噗、噗、噗，一下一下挺有劲儿，也挺均匀？这就对啦，说明发动机‘心跳’稳健有力，气缸工作齐齐整整。”
接着，他又启动另一辆车。这次明显感觉气流冲击忽大忽小，排气管还伴随着轻微的“突突”声，车身也跟着微微发颤。“听这动静，感觉这气流不稳了吧？像不像发动机在‘打嗝’？”老张师傅说，“这往往是有气缸‘罢工’了——可能是火花塞‘没火’了，喷油嘴‘堵嘴’了，或者点火线圈‘坏’了。总之，发动机运转不平稳，动力打折，抖动加大，开起来肯定不爽。”
用好“排气管秘籍”，让爱车心脏更强劲
掌握了这三招“看、闻、摸”排气管大法，我们就像拥有了一个随身携带的发动机“简易诊断包”。老张师傅最后总结道：“排气管的状态，是发动机内部工作的‘外显’。颜色异常（黑、蓝、白持续烟）、气味刺鼻（浓重汽油味）、排气不稳（气流不均、抖动异响），都是发动机在向我们‘喊话’求救呢！”
当然，他也强调，排气管观察是重要的初步判断，是十拿九稳的“风向标”。真要遇到明显异常，及时去专业修理厂用设备进行深度“体检”才是上策。日常只要勤保养，定期更换空气滤清器、火花塞，使用合格机油，让燃油充分燃烧，排气管自然干净通畅，成为爱车心脏强健的最佳代言！记住，照顾好那根“尾巴”，就是守护好引擎这颗“心脏”，让它澎湃有力，伴你一路畅行无忧！
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