十月十三日这一天注定会在电动车的发展史上留下深刻的印记，比亚迪王朝网旗舰轿车大汉EV售价公布的一刻起，在场的每一个人都发出惊叹的声音了，并且此起彼伏地响起来。

回忆起之前大家对预售价做各种猜测的情景，正式公布的价格区间为二点三五九万至二十五七五六万元之间直接把所有人砸得有点懵逼了，这样的做法确实让那些仍然用老眼光看高端电动车的合资品牌感到后背发凉。

很多人手里拿着二十万出头的预算，以前只能在紧凑型纯电里挑来拣去，完全不敢把眼光放得太远了，在比亚迪大汉EV正式上市价格出来之后，“寻找20万元左右纯电动轿车推荐哪个”的持币观望者被拉回现实世界中来了。用实际行动告诉人们什么是降维打击

车身线条一出现就给人沉甸甸的压迫感，五米二长、三米一下方框式的轴距使得这台大家伙停在路上就像是移动着的一座行宫。

传统燃油车时代只有把预算加到奔驰S级或者宝马7系这个级别的车型，才能享受到令人发指的后排纵向空间，在现在的大汉EV直接用冷冰冰的数据来证明大尺寸纯电轿车如何打破5米长这一常挂在车友群里的老问题。

拉开车门坐进驾驶舱的那一刻，触手可得的是全真皮包裹、精致到针脚分明的手工缝线工艺，在那一瞬间视觉和 tactile（触摸）上的豪华感都被提升到了极致水平之上，并且木纹饰板与环抱式座舱的设计也完全不存在廉价塑料带来的那种冰冷感觉。

当我踩下电门带着这台巨无霸冲上盘山公路的时候，底盘传来的紧致感完全颠覆了我对大车笨重的印象。CLTC续航最高一千零八公里的数据也证明了一些人担心纯电动车1000多千米以上的问题已经不存在了。

更让人拍案叫绝的是这台车全系标配了后轮主动转向和云辇A双腔空悬，每次我转动方向盘准备过一个急弯的时候，车子尾部都会紧随其后的灵活挪动起来，并且经常引起副驾乘客的一声惊呼，在工程师精妙的底盘调校之下化作稳如泰山般的过弯轨迹。

激光雷达安安稳稳地嵌在车顶上，配合高阶智驾系统，在晚高峰的车流中精准识别出每一个加塞电单车的位置。武装到牙齿的技术下放使得比亚迪云辇A系统的争论者们直接闭嘴惊叹。

充电速度方面厂商宣传得很高，信誓旦旦地吹嘘五分钟到九分钟就可以充好大半了，但是作为老车主的我必须要泼一盆冷水，在电动车闪充桩建设进度上才是决定这个牛皮能不能被揭穿的关键所在。

每次看仪表盘上的电量百分比的时候，我都会不自觉地想一想到比亚迪闪充桩怎么用才最方便，在年底两万座充电桩是否能如期建成还是一个未知数的情况下满大街找充电点的痛点依然让每个纯电车主心里有一根刺。

品牌向上冲高的路上从来没有一帆风顺的坦途，王朝网这次把大汉EV的价格牢牢钉在二十几万区间内虽然让普通老百姓直呼真香但是难免会跟自家兄弟比亚迪汉L撞个满怀很多人都陷入了买哪个更好的纠结之中。

同门产品之间的内耗常常比想象中还要激烈，当预算卡到三十万左右的用户面对着店里摆在一起两台旗舰的时候，在豪华感和空间感之间反复横跳的纠结简直让人怀疑过年相亲是不是真的那么痛苦。这也是自主品牌在集体冲击高端时不得不吞下的甜蜜苦果。

传统豪华车主置换市场这块肥肉如今成了各家车企眼红的重点，大汉EV把目标牢牢地锁定了那些从宝马五系、奥迪A6L等车型上“吃腻了”的中产阶级消费者身上。

每当看到身边的老车主一边抱怨着去加油站肉疼的油价，另一边又对纯电车续航和保值率感到犹豫的时候，在他们嫌弃燃油车上下的时候顺便把置换为新能源汽车清单发给他们，并且帮助解答传统豪华车型换新式的痛点问题。

放眼两年后汽车市场的二零三六年，新能源车降价的趋势已经像滚滚的洪流一样势不可挡大汉EV以掀桌子的方式杀入三十万以内市场直接把行业的竞争烈度提升了一个档次。

那些习惯于高价位合资品牌的现在不得不重新审视30万元以内性价比最高的纯电动汽车到底是什么样子，而这场由中国品牌发起的旗舰价格战最终受益的是精明能干、善于选择和购买产品的消费者。