日前，23家A/H股上市车企在8月17日到28日的12天里密集交卷，2026上半年车企净利润排行榜正式出炉，比亚迪拿下第一，吉利稳坐第二，这份榜单一直都是圈内人最盯紧的成绩单，这次主要比的是净利润、销量和海外战绩，比亚迪上半年营收3448.15亿元，归母净利润123.25亿元，约合每天进账6800万，海外卖出79万辆车。
吉利这边交出的答卷也算漂亮，营收1736亿元，归母净利润90.91亿元，剔掉汇兑杂项后的主业净利96.84亿元，同比暴涨46%，出口47.42万辆，半年就干完了去年一整年的量，奇瑞的海外战绩也比较醒目，很有辨识度，出口94.38万辆，占总销量七成四，上汽卖了204.54万辆，是上半年的销量冠军，长城海外卖了28.90万辆，头一回盖过国内的28.67万辆，单车利润方面，吉利一辆车赚6389元，是全场最高，比亚迪一辆赚5770元，零跑一辆只赚589元，还不够吃顿像样的海底捞。
新势力阵营只有零跑赚到钱，净利润2.1亿元，连续三个半年度没亏过，小鹏的账面就没这么好看了，半年亏掉31.2亿元，交付量同比少了15.8%，理想更扎心，从去年同期赚17.44亿直接变成亏39.81亿元，毛利率从20.3%掉到9.5%，亏损名单里还有广汽亏44.67亿、赛力斯亏17.17亿、北汽蓝谷亏19.38亿，岚图亏3.89亿，江淮亏7.4亿，长城净利24.65亿排在第五，账上比去年同期少了六成。
大环境部分，2026上半年整个汽车制造业利润总额1953.5亿元，同比掉了19.5%，整车制造环节利润率仅1.5%，创下近十年新低，卖一辆20万的车只赚3000块，上游的宁德时代利润率高达15.6%，每装一组电池赚的钱，比车企卖一整辆车还多，碳酸锂价格同比涨了132%，车规级芯片三个月涨了约180%，下半年“金九银十”的新一轮降价潮已经在路上，各家财报里的悲喜冷暖，跟榜单名次稍有区别。
