最近，一份关于加拿大十月份汽车市场的销售数据出来了，虽然数据并不完整，因为很多欧美大厂现在都按季度公布，但这并不能阻挡我们从这份主要以亚洲品牌为主的“月度成绩单”里，看出不少有意思的门道。
这就好比我们看一场球赛，虽然只看到了半场，但哪个队状态火热，哪个队有点梦游，基本也能看个八九不离十。
这些数据不仅反映了大洋彼岸人们的购车喜好，也让我们对全球汽车市场的竞争格局，以及我们自家品牌所处的位置，有了一个更清晰的认识。
咱们先看看整体情况。
十月份的加拿大车市，整体上稍微有点凉，新车总销量比去年同期下滑了1.8%，总共卖了大约12.8万辆。
这个小小的下滑，说明市场的大环境不算特别火热，消费者在花钱这件事上还是比较谨慎的。
但是在这种整体趋冷的环境下，不同品牌的表现可就真是天差地别了，有的品牌逆流而上，卖得红红火火，有的则感受到了市场的寒意。
在这份榜单里，最抢眼的无疑是丰田。
丰田集团，包括丰田和它的高端品牌雷克萨斯，整体销量竟然同比增长了14.6%，这在一个下滑的市场里简直是鹤立鸡群。
更厉害的是，如果单看丰田这个主品牌，它的增长率达到了惊人的17.4%，一个月就卖掉了超过两万台车。
这个成绩，牢牢地把它钉在了销量冠军的宝座上。
为什么丰田能这么厉害？
其实原因说起来也并不复杂。
在全球经济环境不太明朗，大家对未来收入预期比较保守的时候，买车这种大件消费品，人们往往会更倾向于选择那些让人放心的品牌。
丰田几十年如一日积累下来的“皮实耐用、省油省心”的口碑，在这一刻就转化成了实实在在的销量。
它的产品可能不是最炫酷的，内饰也不是最豪华的，但它就像一个可靠的老朋友，你永远不用担心它会给你添什么大麻烦。
尤其是在油价不低的北美，丰田的混合动力技术优势就更加突出了，能帮车主省下不少真金白银，这对于普通家庭来说是很有吸引力的。
然而，有红花就要有绿叶来衬托，这次扮演“绿叶”角色的是本田。
同为日系巨头，本田在十月份的表现就有点让人大跌眼镜了，销量同比下滑了12.3%，在一众主流品牌里，这个跌幅是最大的。
这就让人有点纳闷了，按理说本田的口碑和产品力也一直很不错，怎么会突然下滑得这么厉害？
这里面的原因可能比较复杂，或许是某些主力车型，比如CR-V，正处于产品周期的末期，对消费者的吸引力有所下降；又或者是在新一轮的技术变革，特别是智能化和电动化方面，本田的动作相比竞争对手显得稍微慢了一些，产品线给人的新鲜感不足。
市场的竞争就是这么激烈，消费者都是很现实的，你稍微一松懈，他们可能就转身选择了别人。
看完了日系两强的“冰火两重天”，我们再来看看韩国的现代-起亚集团。
这对兄弟俩的表现非常稳健，整个集团的销量只出现了0.2%的微小下滑，基本上算是和去年持平。
这说明现代和起亚的产品策略和市场定位是非常成功的。
它们凭借着越来越出色的设计、丰富的配置和有竞争力的价格，在北美市场站稳了脚跟，形成了一股不可小觑的力量。
它们不像丰田那样大涨，但也不像本田那样大跌，这种稳定本身就是一种实力的体现。
在具体的车型上，更能看出市场的风向标。
SUV依然是绝对的主战场。
丰田的RAV4销量稳中有升，增长了9.5%，继续扮演着“常青树”的角色。
而它的老对手本田CR-V则下滑了9.3%，两款车的表现基本上就是各自品牌现状的一个缩影。
不过，真正的“明星”是那些增长迅猛的车型。
比如现代途胜，销量猛增了71.1%，它那相当前卫甚至有些科幻的外观设计，看来是成功抓住了年轻消费者的心。
而最夸张的要数斯巴鲁森林人，销量直接翻了一倍还多，暴涨110.7%。
这背后最直接的原因就是新款车型的上市，新设计、新技术一下子就点燃了消费者的购买热情。
此外，还有一些车型的增长数据更是惊人，比如丰田的硬派越野车4Runner，增长率超过了百分之一千。
当然，这种超乎寻常的数据背后，很可能是因为去年同期的基数非常非常低，比如因为供应链问题导致几乎没有交车，所以今年的正常销售就显得数据特别“爆炸”。
但这至少也说明，市场对于这类个性化、功能性强的车型，需求依然是存在的。
好了，看完了别人家的热闹，我们自然会想到一个问题：在这份榜单上，我们看到了日本车、韩国车、瑞典车，那我们的中国车呢？
为什么榜上无名？
这确实是一个值得我们深思的问题。
原文最后也提到了，在当前比较复杂的国际贸易环境下，因为一些非市场的政策性原因，我们的汽车品牌想要进入加拿大和美国这样的市场，面临着巨大的障碍。
这并不是说我们的产品不行，恰恰相反，近几年来中国汽车工业的进步是有目共睹的，尤其是在新能源汽车领域，无论是在技术、设计还是智能化体验上，我们很多产品已经达到了世界一流水平，甚至在某些方面还处于领先地位。
面对这样的现实，我们不必感到气馁。
北美市场的大门暂时对我们紧闭，但这并不意味着我们就无路可走了。
世界市场如此广阔，欧洲、东南亚、中东、南美……这些地区都为中国汽车品牌提供了大展拳脚的舞台。
事实上，我们已经看到，像比亚迪、名爵、蔚来等众多中国品牌，正在积极地“出海”，并且在海外市场取得了越来越好的成绩。
当欧洲的消费者开始为中国品牌的电动车排队，当东南亚的街头跑满了中国的网约车，这就是我们实力最好的证明。
条条大路通罗马，一条路走不通，我们就换一条路走，而且要把这条路走得更宽、更远。
通过在其他国际市场上的深耕细作，不断提升产品力、建立品牌形象，我们正在为中国汽车赢得全球性的声誉。
或许有一天，当我们足够强大的时候，那些曾经紧闭的大门，也会重新为我们敞开。
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