说到自动驾驶，从前以为那是电影里的黑科技，现在看着朋友圈刷屏就知道，这事儿正往咱们头上飘呢。前脚刚看到某品牌又上市了打着“自动驾驶辅助”名义的新车型，后脚就看到马斯克大喇喇地开喷：“激光雷达？No！那玩意越装越危险，只有摄像头才是大王道！”你以为雷达这事儿跟你没关系？开玩笑，指不定哪天你刚摇到的新能源号，结果就得在马斯克和另一个激光雷达派老大之间做选择题。早知今日，当初读书应该多学点物理，现在好歹能看懂他们争得你死我活，为的是让我们的车更智能——还是更聪明地撞树？
先问问各位开车的小伙伴，你坐的那辆车现在配了几个“眼睛”？左拍拍右拍拍，一圈下来，摄像头、毫米波雷达、激光雷达，差点没把保险杠变成“千里眼顺风耳”。马斯克带头反其道而行之，说，我家特斯拉只要摄像头，多余的感官坚决砍掉。理由很简单：纯视觉路线就是人本主义，毕竟地球人开车也就靠俩眼珠子，有哪个正常司机靠喷雾雷达定位？咱们要相信进化的力量。特斯拉的宣称是：雷达下岗，事故率，也“嗖”一下下降了。这逻辑，听着就像减肥成功全归功于吃了顿素的晚饭，至于那一周暴走十公里和失恋引发的饭量骤减，那都算天意。
可惜你刚鼓掌，马斯克就被另一派逮住：“要数据有数据，要证据有证据？你那看似动听的事故率下降，是不是全靠筛选口径？”你看，理工男虽然头发稀疏，逻辑却不飘，最爱咬文嚼字。另一头的Uber老板，一副“有钱任性就是哥”的架势，上来就反驳，激光雷达不是更保险么？新一代激光雷达模块跌到五百刀一枚，按中国人买菜秤斤论两的标准，差不多只比一套爆改大灯贵一点。你都花几十万买车了，这点安全不值么？反正几百刀买个心安，跟扫码进地铁口的防雾霾口罩一样，没准这种电子装备比身体健康还值得投资。
道理听着对，可是装多了，车厂又慌了。“传感器多了容易打架”，你以为这话是甩锅？真不是。比如，摄像头看见红灯闪烁，激光雷达却说前方畅通无阻，结果AI小脑袋一热：“人生岔路口，要不要刹车？”如果决策靠集体投票，那估计有一天你的自动驾驶福特会像股市韭菜一样，频繁集体恐慌或莫名狂飙。而且不管是什么传感器，坏起来都不是闹着玩的。修个摄像头两千，换个雷达三万，保险只理一半，剩下那部分留给你的钱包自觉补齐。科技进步的成本，最终也得靠“韭菜”给点肥料。
于是，特斯拉又祭出一招“硬件永远不如算法”。他们不是最近还去上海建了豪华超级计算机中心么？反正算力够多，再糙的摄像头也能修炼成火眼金睛。大数据补齐了硬件短板，你以为人眼毕竟只会看个大概，AI眼睛加上算力，就是“天下武功，唯快不破”。只是那一串英伟达显卡换下来，电动机都得累抽搐，要不新能源车越开越贵，感觉钱都交给了能源公司和贴满logo的芯片。
激光雷达那边的厂商也不是吃素的——或者说眼看都快喝西北风了。毕竟特斯拉说不用，你还能找谁重仓这玩意？再看那些上市的激光雷达公司，股票就像早上三点的KTV气氛，越来越凉。公司前脚信誓旦旦宣布固态雷达能比头发丝还耐用，后脚又在会议室算“下一波裁员从谁开始”。资本市场本来就喜欢站队——你选择了X，别人自然要押宝Y，请问大家都不务正业，到底谁能守得云开见月明？需要提醒的是，买激光雷达的车，坏了以后，售后维修也给你来一波“激光涨价”，体验一下科技生活的“无感胜有感”。
欧盟那边，一直怀揣“老大哥级”谨慎，对自动驾驶新标准犹犹豫豫，说认可以前，多测几年，先让车主自己负责试探政策底线。亚洲这边更有意思：深圳开了个头，允许无方向盘测试车敢上路，但留足后门，要求“小哥随时接管模式”，有种你大胆试，我随时收网的意思。那意思，大事儿留给科技，小命儿给人类护着。自动驾驶真落实了，可能最先需要的是心理疏导师，而不是工地保安队。
其实有个迷思，人类开车也就是带俩眼珠子，加个不靠谱的大脑，机器为啥不能只靠摄像头呢？反正AI吹牛吹得天花乱坠，说视觉识别已经碾压老司机，但每次出事故还是得怪“大数据还不够全”。科学家倒挺自信，说人类90%的驾驶决策靠视觉，剩下的10%留给耳朵和鼻子——当然耳鼻喉科医生表示抗议，毕竟马路上没那么多黄豆腐味。可人不同啊，边开车还能八卦隔壁司机的小动作，遇到突发情况会抽搐一下方向盘。AI那点聪明，得靠全地球喂数据，撞过一百次橡皮鸭，才能学会见鸭就刹。
自动驾驶事故，正好给这派新科技上了生动一课。有的车因为“传感器理念不合拍”，A说没障碍，B说有危险，结果“齐心协力”把车送进保险公司。不过也有AI堪称机灵的案例：某国产车靠摄像头看到突然窜出的狗狗，刹车及时，激光雷达那次还迷迷瞪瞪放了水。你说这不跟人类驾驶一样，强在时灵时不灵，有时能拯救全车，有时一头就扎进排骨面摊。
豪华的赌局开始了。特斯拉一门心思走视觉“文艺路线”，Waymo那一派搞多传感器“玄学连招”，供应商跟着操碎了心：有的骄傲卖算力，有的转身推雷达，反正“树挪死人挪活”，先把概念投到投资人心坎里，他们信就管饱。可别忘了，无论摄像头还是雷达，最后全都指着“普通老百姓”买单。科技钱好赚，买保险、修车、技术升级的钱都是割韭菜不留根。合同写着“迭代升级”，实际是“别停下，否则全车报废提醒”，消费者越开自动驾驶越有被“技术裸奔”的既视感。
每回看车展，卖点都升级了：上次拼大屏，这次赌自动驾驶。哪天的广告词还能再野一点，比如“我们这车开过百十种动物，撞过五十种路标，特斯拉和Waymo各收徒五千名，传感器武林风云再起！”别笑，家用车都快变成车载医疗和安全科技实验室了。到头来，谁都说自己的路线安全，不贵，好用。韭菜车主们唯一希望就是别做“小白鼠”，万一被软件升级坑出后遗症，又不知道该找谁哭。
汽车行业最讲江湖义气，说白了，谁都想当那“全村最靓的仔”。这场自动驾驶的赌局，台上高手你来我往，台下韭菜早晚买单。政策今天鼓励创新，明天立马收紧，技术刚普及，新一代就“软硬件兼修”要求你买新款。全都不想当下一个被淘汰的苹果4S。谁路线对谁路线错？谁命大谁命苦？横竖一通吵，最后还得看事实拍板。但对普通人来说，还是那句话：买车选自动驾驶，别只信广告多香，毕竟再智能的“武林秘籍”也得考虑钱包和人命。要不等哪天家里小区门口停满没方向盘、没司机、没大脑的车队，反倒怀念当初什么都靠人眼，最多吐槽导航只会“直行五百米，掉头”。
所以，别太把自家车当麻省理工实验田。科技的尽头也许不是智慧，而是大家一起笑着交智商税。反正拍板的是专家，买单的是咱们，地球上最贵的不是超级芯片，而是一颗勇于试错的韭菜心。等下回马斯克又造出啥新花样，不如先掂量下自己家电动车的电池续航吧，毕竟这些看似遥远的争论，最后都能变成钱包上的小窟窿。你问选激光雷达好还是摄像头好？不如问问：哪家维修更便宜，哪天算法出Bug能不能帮我赔油钱。
自动驾驶的未来未必值得期待，毕竟人类千百年来开车翻车，靠的都不是算法，而是天命。至于现在，假如摄像头能看穿人心，马斯克也不用吵科技路线了。等春暖花开，有没有激光雷达，咱们都要各自努力在生活路口提前刹车，不然科技再先进，也架不住“人傻钱多车速快”，那才是真的危险。
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