本田奥德赛曾是 MPV 市场的“一哥”，但近几个月的销量已出现明显下滑。2024 年10 月销量 4 484 辆，同比下降 7.2%；2025 年7 月仅售 1 479 辆，同比骤降 53.6%。从月销千台跌到百台，产品已陷入尴尬境地。
全新奥德赛在海外首发，官方指导价约 31.5 万元人民币。国内首批车型已在经销商展厅亮相，入门版起售价约 31 万，最高配置接近 34 万。在同级别 30 万左右的 MPV 中，这一价格算是中高端定位。
前脸采用熏黑中网，配合一体化 LED 大灯，整体更具攻击性。
车顶采用悬浮式设计，视觉上拉长车身比例。
尾部 128 颗 LED 灯组在夜间点亮时相当抢眼。
这些细节让新车在同级别中更具辨识度。
标配 9 英寸悬浮中控屏 + 7 英寸全液晶仪表，后排高配版配备 12.8 英寸娱乐屏。
用料比老款略有提升，软性材质与镀铬装饰相结合，营造更舒适的氛围。
座椅布局采用“魔术座椅”，第三排放倒后可形成约 1 860 L 的平整空间，侧滑门宽达 780 mm，搬运大件物品相对轻松。
整体风格偏向简洁实用，智能化表现仍有提升空间，车机响应略显迟滞。
动力系统：3.5 L V6 + 10AT 的燃油“硬核”
搭载 3.5 L 自然吸气 V6，最大功率 284 马力，峰值扭矩 355 Nm。
匹配 10 速手自一体变速箱，0‑100 km/h 加速约 7.8 秒，动力表现足以满足高速超车和满载爬坡需求。
官方综合油耗 10.7 L/100km，百公里油耗高于同级混动/纯电 MPV，运营成本相对较高。
动力强劲是本田的传统优势，但油耗成为在新能源潮流中的短板。
目标用户画像
高里程商务/网约车司机：燃油车保养成本低于混动版约 40%，适合年跑 2 万公里以上的运营需求。
无充电桩家庭：不想为充电设施投入，倾向一次性加满油箱的使用方式。
保守派车主：更看重机械可靠性和传统驾驶感受，对新技术接受度不高。
这些人群对空间、舒适性和动力有明确需求，而对油耗和智能化的要求相对宽容。
竞争格局与挑战
新能源 MPV 的冲击：腾势 D9、岚图梦想家等车型在油耗、智能座舱上具备明显优势，已在同价位实现月销破万。
价格竞争：国产 MPV 如传祺 E9、广汽传祺 M8 的售价普遍在 20‑28 万元区间，性价比更具吸引力。
产品定位模糊：在燃油情怀与新能源趋势之间摇摆，若不推出混动或轻混版本，难以满足日益看重省油的消费者。
要在中国市场重新夺回份额，本田需要在以下三点上发力：
1️⃣ 推出 2.0 L 混动版，降低油耗；
2️⃣ 强化“魔术空间”营销，让空间优势更直观；
3️⃣ 进一步压价，将国产版售价控制在 28 万元左右，以对标传祺 E9 等竞争对手。
全新奥德赛在外观、动力和空间上仍保持本田的传统优势，30 万元的定价对追求燃油驾驶感受的用户仍具吸引力。但在油耗居高不下、智能化落后以及新能源竞争激烈的背景下，它更像是为“小众需求”而生的车型。若本田能够及时补足混动版、压低售价并强化空间卖点，仍有机会在细分市场站稳脚跟；否则，面对以低油耗、智能化为核心的新能源 MPV，逆风翻盘的难度将相当大。
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