你猜怎么着，7月的产销快报刚发，数字像一盆冷水。赛力斯集团旗下的问界品牌，产量20931辆，销量20480辆，同比下滑50%。如果把问界m9算进去，m5、m6、m7、m8四款车合起来也就一万出头。
这背后其实有不少故事。问界m6的发布节奏被市场解读为对纯电领域的判断不准，纯电版本没有第一时间上线，等到版本一出热度就退了——再加上大唐ev、乐道L80等纯电竞车型密集发布，订单受到了冲击。
你也知道，问界曾经的智驾优势，现在被一众Hi模式车企和境系列车型抢走风头。比亚迪天神之眼、Moment、小鹏等进步飞快，在L3没有商用化之前，乾崑智驾拉不开代差。
电池本来是华为的安全底气。但新国标一出，整个行业都要对齐华为的安全标准。更关键的是，比亚迪推出的闪充二代/刀片电池的充电速度和大续航，反而更受用户欢迎。
再说换代的事，问界m7和m8要更新换代。厂家为了规避换代带来的口碑压力，常在新车上市前就劝用户等新车，这样既能冲销量，又能避免被新车刺痛口碑。
谈到m6，别小看50万以上销量过万的品牌。问界本身没有问题，技术也没问题，现在的问题是对手进步太快，显得问界的产品力不够。其实也好处理——换代要么在配置上加码，要么降价。问界显然不太可能降价，唯一可能就是把配置做得更好。所以我在期待问界m8、m7的换代配置，看能不能更贴合当前的竞争环境。千万别大意。
你觉得这场换代，配置边界会落在哪儿？
