在众多自主车企中，个人觉得荣威一直是追求性价比的那一个，旗下车型的售价普遍亲民，在有限的成本内为国人带来各方面均衡的驾乘体验。现如今的它同时布局燃油和新能源市场，在燃油车市场已经有了代表作品，但在新能源市场还没有一款产品让人耳熟能详。旗下新能源车型有看点但不多，所以一直以来品牌也在积极寻求突破，荣威D6是品牌在纯电紧凑型车市场推出的重要产品，最近一段时间，该车的热度不断攀升，似乎有冲击热门市场的态势。而它之所以能获得这么高关注度，还要得益于2025款新车的上市。
首先，2025款荣威D6最炸裂的一点是亲民售价，官方指导价9.98万起，为彰显诚意，官方直接推出限时一口价：7.98万起，一上市就直降两万，也就是说入门级车型的落地价还不到10万，对于一款纯电家用代步车来说，这样的售价确实很有诚意，即便不家用，当作网约车使用也不心疼。此外，官方推出零自燃终身保障和三电终身质保服务，提供六年或15万公里的整车质保，所有的一切就是为了彰显诚意，吸引广大消费者买单。
参考其售价，我们再来看荣威D6能给大家带来什么，该车车长4792mm，轴距2750mm， 妥妥是一款A+级纯电家轿。在家族设计语言的加持下，荣威D6看起来大气舒展，采用当前最主流的设计风格，没有太多可以挑刺的地方，整体属于平庸的一类。感兴趣的消费者可以去当地经销商亲自欣赏一番，毕竟实车跟图片的视觉效果还是有很大区别的。
荣威D6的内饰设计也跟外观属于同一种风格，属于大部分消费者都容易接受的那一类。除了入门级配备10.25英寸中控屏，其余车型的中控屏都升级成12.8英寸大小，标配7英寸液晶仪表盘。受限于造车成本，只有入门车型的方向盘材质是塑料，与此同时入门版本搭载的配置有限，尤其是智能化配置差一些。难免影响日常用车的便利性，所以个人建议如果要家用，个人还是建议考虑除入门级以外，其他配置的版本，不仅视觉效果更高级，而且用车体验更有质感，而不是一眼就能感受到的廉价。当然，如果消费者的购车目的就是为了开网约车营业，毫无疑问入手入门版本就可以了。
驾乘空间表现是荣威D6比较让人惊喜的地方，尤其是后排腿部空间比较理想，其次座椅周围也有不少储物空间，贴合考虑到用户多场景下用车需求。后备箱的地台经过下沉处理，整个容积直接达到了580L，对于一款家用车来说，这样的容积表现确实很不错。更惊喜的还在地台下面设计了一个158L的拓展空间，将后排座椅的靠背放倒后，方便收纳大体积行李。相比于设计和配置，个人觉得荣威D6的最大竞争力在储物能力部分。
在动力续航层面，荣威D6提供450km和520km两种续航版本，续航表现确实一般，标配单电机，只不过有两个动力版本，官方百公里加速度最快9s。这些数据参数表现再次坐实荣威D6入门级家用车的身份。不适合对驾乘体验有更高要求的消费者，尤其在续航动力层面一般。
总的来说，荣威D6是一款优缺点都很明确的家用车，售价亲民、养车成本低以及空间大就是它的优势，其余产品力则是劣势。所以消费者在购车前一定要明确自身用车需求，只要自己觉得各方面合适就可以入手。个人觉得不少人可能会将荣威D6当作一辆营运车，提升销量也是必然的，至于能达到什么程度还不好说，毕竟同级别有不少主打性价比的代步车，未来的荣威D6依旧压力不小，你觉得呢？
全部评论 （0）