颓势已现，合资车企亟需新作为拯救市场。国产新能源车款疯狂发力，燃油车销量遭重创，面临空前困境。相较之下，一些中高端车企瞄准细分市场，推出中高端燃油车型，务求突围疲软行情。此番，我们就来聊聊别克旗下这款中型轿车——全新一代别克君越。
原先，老款君越曾几度荣膺销冠，广受市场欢迎。然而新车发布后，市场反响却未如前作理想，甚至遭遇滑铁卢，销量直线下滑，势不可挡。
为摆脱窘境，不少经销商不得不祭出狂降5万多，起售价12.8万元的超低价，足见其垂涎市场的决心。我认为对有心购置中型车的消费者而言，现在真是捡漏的大好时机。
全新别克君越定位于B+级中高端车型，理应被视为中产阶级理想座驾。它的产品力同样出类拔萃，硬实力斐然。舒适度、动力、油耗等全方位表现，均十分出色，不愧为众多用户＂万元白菜价＂的点赞之作。
尤其，君越的动力系统表现更是让人拍案叹服——2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率高达174kW，拥有237匹马力的劲爆动力。用户普遍反映，超长车身下蕴藏的澎湃动力，是一大亮点所在。
同时，轻混电机带来的低速响应迅速、超凡操控性等，都赢得了用户交口称赞。
外形方面，君越身着挺拔大气的全新面孔，彰显出中型轿车的不凡身份。5米出头的超大车身赘肥不少，尤其长车身下，轴距更是达到惊人的2945毫米，完全可与豪华旗舰平分秋色。
宽阔的车身为后排乘客提供了超乎寻常的腿部空间，即便我这小身板在后排也绰绰有余。此外，后备箱容量也不小，单是提到有589升的超大容积，就令我对它的实用性倍感向往。
除了乘坐空间之外，君越内饰上乘用料也使我印象深刻。整体内饰布局传承了别克一贯的质朴风格，通过精细考究的设计，蕴藏出内敛大气的高级质感。中控台看似不那么引人注目，但无可挑剔的人机工程学布局，使人无需伸展手臂便可轻松操控。
此外，君越在储物方面做得同样出色，仅电子手刹便为车内腾出了超大空间，想必对于外卖族来说，绝对是个利好的贴心设计。
而君越最让我赞不绝口的，当属它傲人的动力系统。2.0T涡轮增压发动机+9AT手自一体变速箱的组合，堪称赛场好手般一呼百应，且无惧低扭力困扰，行车始终维系着婀娜多姿的流畅动力。
即便我对涡轮引擎向来存疑，君越在这一点上亦是出乎意料的佳作。更值一提的，轻混电机助力下，48V系统可释放出高达174千瓦（237匹马力）的爆发力，恐怕连高端跑车都要自愧不如了。
同级车型当中，不说遥遥领先，至少也是当之无愧的佼佼者。
至于油耗方面，尽管不及一众家用新能源车，但在燃油车阵营里，2.0T款的百公里9升左右，仍属上乘水准，无愧省心省钱的好伙伴。
口碑方面，从用户反馈来看，新一代君越无疑属于中庸之作。一些人对其简洁大方的内外设计赞不绝口，舒适性、空间以及超高性价比更是惹人喜爱。
但也不乏吐槽之声，比如中控屏幕过于简陋、电子手刹位置设置得不够人性化等等，着实成为它被诟病的一大硬伤。
从我个人体会出发，君越无疑是一款极具价值主张且实力过硬的中型车之选。舒适性和驾驶感都是它的拿手好戏，不过整体造型设计相比竞品确实逊色几分，尤其是内饰体验还无法与同级豪车看齐。
但就性价比而言，我想君越绝对是空气高度领先的当今中产家庭首选。
不过，如果你对油耗和动力输出有更高要求，那么大众迈腾和丰田凯美瑞也是不错的选择。
尤其是迈腾，其2.0T动力版本能够释放出272匹马力的扭力，外加主流的EA888发动机，在燃油经济性和动力输出上都更具优势。凯美瑞虽然动力相对一般，但凭借着丰田的高品质工艺和出色静音性，同样获得了广泛好评。
总的来说，相较于迈腾、凯美瑞这些老牌强手，别克君越虽略显年轻，但实力绝不逊色。中产家庭追求高性价比，喜欢舒适驾乘体验的话，它无疑是最佳之选。
当然，如果你对车型有其他疑问和期许，也欢迎在留言区与我继续互动探讨，我将一如既往，为各位解答疑惑，分享见解。
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