T插电混动系统，并且在产品定位上多了一分户外属性。
外观变得硬朗不代表就成为了传统的硬派越野车。新车采用的是承载式车身，整体思路依旧是围绕城市出行、家庭使用展开，再增加一些非铺装路面通过能力。因此它更像是在舒适型大尺寸SUV和城市方盒子之间寻找新的平衡点。
从申报图上可以看出新车设计的变化很直接。车头为直瀑式格栅、中央车标支持点亮、两侧圆形灯组加外方内圆处理，具有较强的复古感和辨识度。车顶设有行李架，尾部采用外挂备胎、侧开式尾门以及竖置分体尾灯的设计风格来表现出来的整体造型和现款蓝山的流线型设计不同。
尺寸上新车有五座和六座两种车型供选。五座车型的长度为5140毫米，六座车型则达到5300毫米，轴距均为3010毫米，车宽2050毫米、车高1960毫米。车身尺寸大对车内空间有较好的基础，在城市道路以及停车环境里会更考验驾驶者的判断能力。
五座版的优点是后排和后备箱的空间可以被充分利用起来。对于平时主要由两三人乘坐、偶尔需要装载露营装备或者大件行李的家庭来说，缺少第三排座椅之后储物空间更加灵活了。六座版采用2+2+2的布局方式，第二排为独立座椅，并且预留通往第三排的通道，更适合多成员家庭以及经常全家出行的用户。
动力部分是这次换代的重点之处。申报信息表明，全新蓝山搭载2.0T插电混动系统，发动机最大功率为182千瓦，并且可以采用纯电、混动串联、直驱等方式工作，并且有对外放电的能力。与现款1.5T插混系统相比，在满载出行、高速再加速和山区道路行驶的时候理论上能提供更多的动力储备。
插电混动的使用场景也比较清晰，日常通勤或者短途出行可以优先选择纯电模式，长途行驶则由发动机和电驱系统共同完成。目前公开信息中提到的车辆纯电续航距离可超过200公里，但是具体的续航里程、能耗表现以及电池参数等还需要等待正式发布的消息来确定，并不能仅仅根据申报阶段的信息做出最终的判断。
部分混动四驱车型还会配备智能中锁和后桥机械差速锁，使它在雨雪路面、乡村土路以及一般坑洼路段都有更好的通过能力。如果再加上可调悬架的话，那么城市道路和轻度非铺装路面之间的适应性会得到更大的提升。但是承载式车身的定位并没有改变，它的使用重点依然是家庭出行、城市驾驶和周末短途探索，而不是重度越野穿越。
新车还有一些信息还没有完全公开。内饰设计、车机系统、座椅配置、空气悬架是否覆盖不同版本等都还需要等待官方后续发布确认。申报图上出现的相关硬件预留，并不意味着所有的配置都会成为全系标配，消费者应该以最终车型的配置表为准。
从产品思路来说，全新蓝山所针对的是一个比较明确的用户群体，即喜欢方盒子造型车款的人群，在车内空间上要求较大，并且有较好的户外适应性，在日常驾驶过程中仍以城市道路为主，但是又不愿意放弃插混带来的安静、平顺和补能灵活的特点。五座版更注重于大空间以及装载的需求，六座版则担当起多人家庭出行的任务。
当然5.3米级六座车的便利性和空间优势是并存着的。它适合长途家庭出行，但又不是特别灵活的小尺寸城市车辆；方正车身可以带来更好的空间利用率，也需要厂家在风噪、视野和停车辅助等方面做好调校。至于最终售价、油耗、纯电续航和各版本配置等都还没有得到完整的答案。
因此现阶段把全新蓝山当作一款以城市使用为主，兼顾轻度户外场景的大尺寸插混SUV更合适。它的变化很大，但是是否能够打动消费者还需要看正式上市后的配置组合、价格区间以及实际的驾乘表现。
