小孙提新车上路，蓝色Stonic成小区焦点，邻居热议真带劲

早上一进小区大门，门卫老马用手一指楼下那台蓝色小SUV，说：“喏，这不新换的吗？起亚的标志都改样了，看着怪带劲。”那车，正是刚提回两天的新款Stonic。邻居小孙头天把老铃木雨燕换掉，嚷嚷着说这车开着软和，年轻人也喜欢。

起亚这几年外观变花俏不少，新Stonic前盖扎实厚实，有点儿起伏，线条划得仔细。车头下沿弄了个大口子，边框是亮呼呼的，黑网还能看到那种水波漾漾样式，前标志一换，确实比原来韩味更淡些——有点混血调调。侧门那几下，轮眉外鼓，下门凹进去，配上黑大包围，还保留那传统门把手，复古劲道有点意思。新喷了探险绿—别看着深，其实太阳底儿下发亮。后场看过去，C字形尾灯黑框勾勒，红光带进去，晚上回家停车场一溜车，算亮眼的。

这个Stonic长度4165，宽1760，高1520，轴距2580，师傅说跟现款轴距是没变，屁股多出两砖，后备厢还是352升没长，这尺寸在家用里够塞双人行李箱，板车还剩一半地。不过轮圈倒有讲究，16、17吋都试了下，黑轮拱喷得比较糙，师傅调侃省了不少漆。

上车里头变化更大。灰黑沙发，손能摸的地儿基本软包，门板带银边，冷不丁还保留一大堆物理键。遇上冬天手套摸屏幕麻烦，这些老式操作还真派上用场。天花板是米白绒，踩脚是一层深绒地毯，家有小孩不怕闹。方向盘扣手感扎实，传统手柄变速挡留着，老用户笑说“带劲不别扭”。中控区域那12.3双屏……销售顺嘴提了下，比对着以前KX1那小液晶，眼前一亮，不过氛围灯亮度只能通过屏调节，有点麻烦。还加了无线充电和USB-C口，平时开滴滴的朋友用手机导航都方便。

聊动力，小孙说自己试了纯汽油和48V轻混，两个版本都还是1.0T的三缸发的动镜，马力分着走，100和115，两种；他选的手动六档，说看中维修便宜。要自动的话还有七速双离合，维修柳师傅却摇头：“这玩意儿油温一高就憋劲，城市堵住了，得熄火停一会儿冷却才带劲，不然爱闹心。”后悬挂还给多连杆，好过以前一些日系扭力梁车。但其实，轻混起步，发动机一点声音都有点怪——三缸有那气门“滋溜滋溜”的“小嗓”，不过涡轮起来后那段提速真刚，差不多一脚油到60码不输2.0自吸。

冷门装备上，这Stonic后排出风口其实没设，夏天热点得慢点儿。有人吐槽没有全景天窗，车友群里段哥调侃：“小车哪有那么多精细玩意，后排顶棚矮点儿，还能让娃看看路灯。”倒是没啥大毛病，不过后排座椅平整度和缓冲舒适在同级不算突出，长途屁股有点遭罪。说到养护，隔壁老徐提醒“这1.0T冷启动得热车，机油耐高温别省钱。”他自家前代起亚一年能省下一千块油钱，毕竟轻混一脚油，省几毛能看得出。

新的ADAS套件讲究，自动刹车盲区那些功能，连旁边小区的保安都夸“不用怕抢道车了”，不过柳师傅提醒说自动跟车那块，冬天下雪偶尔识别迷糊，得自己掌眼盯紧点儿。“城里堵车时候还是手动靠谱！”师傅惯用口气道。

有意思的是，起亚这牌子最近老被一提韩国经济，修理厂有师傅偷乐：“这车便宜货也混成熟人圈了。”车友群说PEPS无钥匙进入那年坏过好几台，导致第二代升级了模块，小孙特地去4S换了，技术经理说新款已经调整。

到了二手市场，KX1和Stonic翻新回收价普遍比同级略逊一点，但省心也是真，每年保养下来，大修工时费不高。老奶奶还说她侄女新考本领路开的就是上一代“奕跑”，每天接送孩子，没掉过链子。

这车买回家这俩天，小孙一趟超市一趟郊游，回来一脸笑，邻居甲指着那新蓝色车嘀咕：“下回再换车，看看绿的！”后排座椅那块，倒是不知哪天会不会加回全景天窗，反正夏天不怕晒。这热闹的新车故事，怕还得接着上演。