AEBS将覆盖所有乘用车

　　近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》(以下简称《方法》)完成起草，进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行国标GB/T39901-2021，征求意见截止日期为2025年6月30日。

　　据了解，新国标将取代现行的GB/T 39901-2021，由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”。同时，增加对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项目。这意味着，未来所有乘用车必须安装自动紧急制动系统(简称“AEBS”)。

　　这意味着，强制性国标实施后，所有的乘用车必须安装自动紧急制动系统，中国市场汽车大规模前装AEBS进入倒计时。根据新标准，2027年1月1日新申请车型将强制执行，2028年1月1日所有在产车型要全面达标。

　　自动紧急制动系统(又称“AEB”或“AEBS”)是一项汽车主动安全技术，可以通过雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离，并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于安全距离时将自动紧急刹车或使车辆减速，能够有效减少驾驶员走神、疲劳驾驶等原因引发的追尾、碰撞事故，从而保障安全出行，减少事故发生。

　　AEBS主要由感知(传感器)、决策(中央处理器)和执行(制动机构)三大模块构成，包括报警和紧急制动两大系统。国联民生证券表示，渗透率提升有望催化投资机会，从产业链图谱来看，AEBS功能渗透率提升主要催化感知层中摄像头和毫米波雷达、决策层和执行层的制动系统等标的充分受益。

　　据悉，当前AEBS解决方案主要分为三大流派：以特斯拉为代表的纯视觉派，依靠摄像头+AI算法实现环境感知；传统Tier1主导的毫米波雷达派，如博世的第五代毫米波雷达方案;造车新势力推崇的激光雷达派，通过激光点云提升识别精度。

　　由于AEBS能有效减少碰撞事故发生率，保护车辆和行人安全，全球多个国家已要求强制安装，欧洲、美国、日本均通过相关强制法规。

　　而在中国汽车市场，AEBS尚未全面普及。佐思数据显示，2024年1—8月，我国AEBS整体渗透率在60%左右。乘联分会发布的2025年2月汽车智能网联洞察报告显示，今年1—2月AEBS整体装配率表现良好，乘用车整体装配率为56.5%，其中新能源乘用车装配率相对较高，已经达到62.9%。

　　值得注意的是，在政策驱动下，国产替代进程显著加速。AEBS核心部件长期被博世、大陆、采埃孚等国际Tier1垄断，2020年时外资品牌市场占有率超80%。但《方法》征求意见稿发布后，本土企业被资本市场看好。

　　《方法》实施后，所有系统必须满足统一的最低性能门槛，如乘用车需在60km/h内避免与静止车辆碰撞，在40km/h内避免与横穿行人碰撞等。这将有效遏制“伪AEBS”现象，促使企业将竞争焦点从基础功能转向用户体验提升。