最近在街头偶遇了一台还没正式开售的新一代奥迪A6L，忍不住在车边多绕了几圈。它已经在1月15日全球亮相，一口气推出了5个配置版本，售价区间在42.79万到55.89万元之间入门的40 TFSI 豪华动感型是42.79万，中配45 TFSI 臻选动感型是45.49万，顶配55 TFSI quattro 尊享动感型卖到55.89万。价格看下来，对于这个定位的行政级轿车来说，诚意不小。
外观有两种路线，明显是想同时撩动商务用户和年轻群体的心。一种是经典横幅镀铬格栅，沉稳大气，很有“董事长座驾”的气场；另一种则直接把运动感拉满，用点阵式多边形格栅配粗镀铬饰条，再加上车头两侧的“C”型装饰和运动化前包围，看着就有股想踩一脚油门的冲动。矩阵式大灯组多了动态光效互动功能，夜间点亮有种欢迎仪式的质感。尾部换成了贯穿式OLED灯，还是第二代数字OLED技术，辨识度杠杠的。侧面流线顺滑，腰线和窗线都有镀铬细节撑场面，视觉重心压得更低，整车的运动姿态比上一代更到位。
坐进车里，熟悉的奥迪科技味扑面而来。中控已经完全没有物理按键，全靠液晶屏来操控11.9英寸全液晶仪表、14.5英寸中控屏外加副驾10.9英寸娱乐屏，三块屏联动很顺畅。我试着在中控屏上切换导航和音乐，几乎没有延迟，界面干净利落。饰板用料厚道，木质+银色装饰和棕色内饰的组合，让空间既温馨又高级。座椅坐垫更长更宽，支撑感比老款好，长途坐也舒服。
尺寸是这次升级的大亮点轴距加到3066mm，比现款多了42mm，车长涨到5142mm，宽度也更大，高度反而降低了11mm到1475mm，比例更修长。我身高180cm，坐前排还有一拳多的头部空间，后排腿部能有两拳以上的余量。储物细节实用，门板能放两瓶水，中央扶手箱、手套箱空间都不小。后备箱430升，很规整，放三只行李箱或婴儿车、轮椅都没问题，商务接待和家庭出行都能满足。
动力方面，主打的还是那台2.0T和3.0T V6发动机，匹配7速湿式双离合。2.0T低功率版204马力，高功率版272马力，日常开足够爽。3.0T V6能到367马力、500牛米，零百加速5.6秒，已经是豪华大车里很能打的成绩了。3.0T配上48V轻混，起步特别平顺，低速可以纯电滑行，节能的同时还能回收12kW的能量，官方油耗是百公里8.52升。四驱版是quattro ultra智能四驱，能在毫秒间切换两驱和四驱模式，既顾经济性又保操控稳定。
智能化的提升算是补齐了短板——车上用了华为乾昆驾驶辅助系统，达到了L2+级别。双激光雷达配各种传感器，能实现全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、碰撞预警，高速NOA领航、城市NOA领航也都有，停车辅助同样在线。我特别体验了一下ACC自适应巡航，它的车道线识别可达500米，拥堵时可以自动跟车保持安全距离，在市区和高速都挺省心。
整体下来，这一代A6L在空间、智能和动力上的升级都很有诚意。轴距加长带来的舒适度提升是直观的，华为智驾让它在智能体验上不再被对手甩开，双外观设计满足了不同审美，性能和油耗做到了平衡。对于既想要品牌豪华形象，又注重实用性的商务人士和家庭用户来说，这确实是个很稳的选项。至于能不能重回巅峰，那就看它接下来的市场表现了。
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