日产这回真是不藏着掖着了，直接就推出了一台叫探陆的新车，个头大得惊人，车长有五千一百三十毫米，起步价定在二十三万九千八，这明摆着就是冲着丰田汉兰达去的。
过去这些年，想买个合资品牌的七座大SUV，大家第一个想到的就是汉兰达，那车卖得是真好，有时候还得加钱排队。可以说它在这个市场上是呼风唤雨，对手根本没法比。
但现在不一样了，盯着七座SUV这块蛋糕的车越来越多，选择也多了起来。尤其是这几年，不少新车都做得挺有竞争力，汉兰达的优势也没以前那么明显了。
日产探陆就是在这样的环境下出来的，它自己的定位是中大型SUV，比汉兰达那个中型SUV的定位要高一级，光是尺寸上，它就比汉兰达大了一圈。
探陆的车长直接拉到了五千一百三十毫米，这比汉兰达长了不少。对于一台需要坐七个人的车来说，长出来的每一毫米都意味着车内空间更宽敞，尤其是第三排，能让人坐得更舒服点，后备厢也能多放点东西，这可是很多家庭用户最看重的地方。
这车外面看着，设计上没搞那些花里胡哨的东西，挺实在的，一看就是冲着家用去的，就是那种稳稳当当的大气路线。前面那个大尺寸的进气格栅，用了好几根横向的镀铬条装饰，看着挺有气势，给人一种四平八稳的感觉。
两侧的大灯和中网连在一起，上面的LED日间行车灯带也融进了中网的镀铬饰条里，这样从视觉上就拉宽了车头，让它看起来更敦实。大灯用的都是LED光源，还带自动大灯和自适应远近光这些功能，挺方便的，晚上开车省心不少。
车身侧面，线条很硬朗，一条腰线从车头一直贯穿到车尾，显得车身修长。车窗边框和车顶行李架都用了镀铬装饰，增加了一些精致感和豪华感，不至于显得太素。
这车的具体尺寸是，长五千一百三十毫米，宽一千九百八十一毫米，高一千七百七十四毫米，轴距有两千九百毫米。这个尺寸在中大型SUV里算是比较大的了，尤其是长度和轴距，直接决定了内部空间表现。
坐进车里，你能感觉到日产这次是真想往上够一够了，内饰的用料和设计，看着比以前的日产车高级不少。车内用了双拼色设计，而且摸得到的地方基本都用了软性的皮革材料包着，质感确实提升了不少，看着挺显档次的，这回是真有点高端车的意思了。
方向盘是三幅式的，握感挺舒服，上面的按键反馈也清晰。仪表盘和中控屏都是十二点三英寸的大屏幕，而且是连在一起的双联屏设计，看着挺有科技感，跟上了时代的潮流。这套大屏系统用起来感觉反应挺快，功能也挺全的。
常用的手机互联、智能语音识别控制都有，你想听歌、导航、控制空调什么的，动动嘴或者点点屏幕就行。它自带的导航功能用着也挺顺手，对于不太喜欢用手机映射导航的人来说是个加分项。
座椅布局方面，探陆提供了六座和七座两种选择，这很符合现在家庭用户的需求。无论是六座还是七座，第二排都可以选两张独立的座椅，这个设计挺人性化的，对于家里的老人小孩来说上下车更方便，坐起来也更舒服。而且它还设计了第三排“一键进入”的功能，方便第三排乘客上下车，考虑得挺周到。
动力这块，探陆用的是一台两点零T的高功率发动机，数据挺漂亮的，最大马力能达到两百五十二匹，峰值扭矩是三百七十六牛米。这个动力推动这么一个大块头是完全够用的，日常开着不费劲。
匹配的是一台九挡手自一体变速箱，这套动力组合开起来感觉挺顺畅的，换挡动作比较平缓，开起来挺舒服的，不急不躁的。
虽然车身尺寸大，但这车的油耗表现还算可以接受，WLTC综合油耗数据显示是八点六五升，对于一台这么大的SUV来说，这个油耗水平算是主流偏上的了，不会特别费油，符合家用车的需求。
为了提升一些非铺装路面的通过能力和在湿滑路面的稳定性，探陆还配备了适时四驱系统。虽然不能指望它去极限越野，但跑个乡村小路或者应付雨雪天气是没问题的，能让车身更稳定，开起来更有信心。
安全配置上，探陆也考虑得比较周全，特别是对于家庭用户，它在第三排也配备了侧气帘，这一点非常重要，能更好地保护坐在最后一排的乘客安全。前面还有雷达，让它具有L二级别的辅助驾驶功能，跑高速的时候能省点心。
再看看价格，二十三万九千八到三十万两千八的指导价，再加上刚上市就给了一万块钱的优惠，这个定价挺有诚意的，特别是对于这样一台尺寸的中大型SUV来说。对比一下同级别的合资对手，或者汉兰达那些高配型号，探陆这个价格确实能打，性价比挺高的。
总的来说，日产探陆这个车，尺寸够大，空间够宽敞，内饰用了心，配置也跟得上主流，动力总成也挺成熟，关键是价格也挺有竞争力，特别是作为一台家庭大SUV来看，该有的都给你了，挺省心的。
汉兰达在这个市场霸占了这么多年，这回是真的遇到了一个强劲的对手，而且这个对手来势汹汹，尺寸更大，价格也低，硬件配置也不含糊。日产探陆的到来，无疑会让中大型SUV市场的竞争变得更加激烈，对于消费者来说，这是好事，能有更多更好的选择，不用死盯着汉兰达了。
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