我们始终提倡在车辆轮换中配备一辆皮卡或四驱车。无论是工作还是休闲，经典皮卡的实用性、越野性能和简洁性都使其成为可靠的得力助手。一旦你拥有了这样一辆车，你就会想方设法让它驰骋沙场。
不过，也有一些坏消息。这些老式实用车型的乐趣早已不是什么秘密。以下七款四驱车的“2级（优秀）”价值在过去几个月里至少上涨了10%，而且其中许多车型的价格上涨趋势已经持续了更长时间。
1997–2006 吉普牧马人
平均排名第二的数值：24,072 美元，上涨 10%
关于TJ Wrangler，我们还能说什么呢？它采用了源自承载式车身Grand Cherokee的四连杆前后悬架，从而提升了越野性能和乘坐舒适性。而紧凑坚固的非承载式车身Wrangler则采用了四连杆悬架。外观方面，由于回归了圆形大灯，其尺寸和整体造型又让人联想起CJ-7。低速爬行比分动箱和前后可选差速锁的加入，打造出了Rubicon车型，至今仍是Wrangler系列的基石。同样，TJ也带来了首款Unlimited车型，尽管加长的轴距并没有带来额外的车门。所有这些都搭载了久经考验、几乎坚不可摧的AMC 4.0升直列六缸发动机的最后一代产品。
将 Rubicon 套件与 Wrangler Unlimited 结合，即可获得更长的轴距和更大的载货空间，这堪称 TJ 车型中的圣杯。如果再配上六速手动变速箱，那就简直是稀世珍宝了。想要拥有这样稀有且令人梦寐以求的组合，价格自然也不菲。
1992–96 福特 Bronco
平均排名第二的数值：41,746 美元，上涨 10%
最后一款全尺寸福特Bronco是在1980年首次推出的基本车身结构和底盘基础上改进而来，我们对此并不介意；毕竟没有必要进行彻底的重新设计。我们或许会认同1980-86年或1987-91年的Bronco与1992-96年的车型一样漂亮，但后两代车型搭载了一些当时最好的动力系统，而最后一代车型最终放弃了大排量直列六缸发动机，只保留了302和351 Windsor V8发动机。
作为同类车型中的最后一款，Bronco 拥有众多忠实拥趸并不奇怪，因为这些大型双门 Bronco 完美地结合了可容纳四人的灵活座椅和封闭式载货空间，同时还保持了紧凑的轴距以增强操控性——这一特性在城市或越野路段行驶时都非常方便。
1984–2001 吉普切诺基
平均排名第二的数值：20,694 美元，上涨 12%
令TJ Wrangler公路和越野性能大幅提升的四连杆前悬架，最初应用于长期畅销的XJ Jeep Cherokee车型。XJ Cherokee采用非承载式车身结构，是全尺寸Wagoneer的入门级低价版本，而承载式车身结构的XJ最初计划被Grand Cherokee取代。然而，它在1997年进行了改款，并继续生产至今。
我们理想中的XJ应该是后期版本，搭载与Wrangler相同的4.0升AMC直列六缸发动机。虽然改款后的切诺基轮拱较大，安装更大尺寸的轮胎略显麻烦，但全新的内饰、OBD II电子系统以及改进的密封性能，都让它们成为更舒适的日常驾驶之选。那些想把它作为周末越野车的人，或许会出于同样的原因更倾向于早期车型，因为早期版本更容易改装发动机以获得更强劲的动力。
1993–98 吉普大切诺基
平均排名第二的数值：15,725 美元，上涨 15%
Jeep凭借Cherokee车型取得了巨大的成功，但上市不久，AMC便开始着手研发其替代车型。到了1989年，一款名为ZJ Grand Cherokee的概念车问世。与XJ一样，新款Grand Cherokee也将采用承载式车身结构和四连杆前悬架；然而，它的尺寸更大，放弃了AMC原有的四缸发动机，转而提供V8发动机选项。此外，它还摒弃了钢板弹簧，转而采用四连杆后悬架，在提升乘坐舒适性的同时，也保持了足够的悬架行程。Grand Cherokee的推出，让Jeep得以再次提供更高端的四驱车型，就像之前的全尺寸Grand Wagoneer一样。1998年推出的Limited版ZJ车型搭载了5.9升Magnum V8发动机，预示着高性能SUV的未来发展方向。这款更大的V8发动机也使得Limited版成为所有ZJ车型中最受欢迎的。
1976–87 年吉普 CJ-7
平均排名第二的数值：38,339 美元，上涨 12%
这款车一上市，就立刻展现出大众对灵活四驱车的渴望，而Jeep也准备好向他们推出一款曾助力盟军赢得二战的四分之一吨级越野车。经过多次迭代，每次都略有改进，Jeep最终找到了车身长度和轴距的完美平衡点：既能为驾驶员提供足够的舒适空间，又能保持较小的转弯半径，轻松应对崎岖路面。CJ-7被证明是恰到好处的折衷方案，其基本尺寸一直沿用至Jeep品牌被克莱斯勒收购之后，CJ系列演变成了YJ，最终发展成为TJ Wrangler。
我们喜欢醒目亮眼的引擎盖贴纸，所以我们心目中的CJ-7首选非1977-80年的金鹰版莫属。它搭载AMC 304 V-8发动机，即使动力相比我们之前讨论过的4.0升AMC发动机稍逊一筹，也能发出悦耳的声浪。不过，稍加改装就能弥补动力上的不足。再配上李维斯风格的内饰，你就拥有了一辆极具70年代特色的Jeep CJ，绝对是任何收藏家梦寐以求的藏品。
1968–83 丰田陆地巡洋舰 FJ40
平均排名第二的数值：52,821 美元，上涨 12%
与第一代福特Bronco一样，丰田FJ系列是最早成为热门收藏品的经典SUV之一。由于其产量远不及福特Bronco，这也助长了它们的抢手程度。虽然最初搭载的是通用汽车强劲的直列六缸发动机（Stovebolt），但如今也经常能看到它们被改装成雪佛兰V8发动机。一些公司提供完全翻新的改装版本，这帮助它们吸引了全新的受众群体。许多改装版本也采用了雪佛兰V8发动机，通常是更现代的型号。
大约六年前我们就注意到FJ40的价值有所下降。虽然此后价格有所波动，但近期，尤其是后期车型的价格回升，表明其价值已经反弹，甚至更高。
1987–91 福特 F 系列
平均排名第二的数值：29,236 美元，上涨 17%
与同系列的Bronco一样，1987-1991款福特F系列皮卡拥有简洁优雅的设计，至今依然魅力不减。轻型F-150可选配福特久经考验的300立方英寸直列六缸发动机，但大多数车型搭载的是温莎V8发动机。如果选择3/4吨级的F-250，则可以选择经典的460 V8发动机或International的间接喷射V8柴油发动机，最初为6.9升版本，后被7.3升版本取代。
如果我们要买车，我们会选择搭载302发动机、加长驾驶室的F-150 4×4，最好是多种双色车身涂装可选的那种。它们是典型的80年代皮卡，坚固耐用的简洁设计使它们成为理想的工作用车，也适合周末越野出行。由于它们很受欢迎，这些卡车维护起来也很方便，而且售后市场上还有大量的修复配件可供选择。
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