正文：最近在4S店保养车子，正好撞见长安福特新到的探险者四驱穿越版实车。这车有意思，专门搞了个五座布局出来。
以前大伙儿想买探险者，要么七座要么六座，现在好了，五座也安排上了。
相当于你去饭馆点菜，原来只有套餐，现在单点也行，灵活多了。
对咱普通家庭，特别是那些觉得七座用不上、六座又嫌多的两口子或者三口之家，这绝对是件好事儿。
你想啊，平时上班通勤，周末带娃去趟郊区，或者偶尔接接老人，五座宽敞又实用，还不用每年多跑一趟车管所验车，省心不是一点半点。
说到这车长啥样，跟路上跑的普通探险者基本一个模子刻出来的。
前脸还是那个大嘴格栅，里面横着几条粗壮的镀铬条，还点缀着亮闪闪的小点，看着就结实有力气。
大灯黑黑的，跟格栅连成一片，挺协调。
车头下面两边，设计师弄了个垂直的小风口造型，像个小风刃似的，还加了弯弯的镀铬条，显得挺精神，甚至有点小凶悍。
底下是扁扁的梯形进气口，中间也是横条装饰，最底下还包了块银灰色的护板，防刮蹭是一方面，主要是让整个车头看起来更敦实，有种稳稳当当的感觉。
转到侧面看，车顶线平直，顶上架着粗壮的行李架，一看就是能扛东西的主儿。
那个向后倾斜的C柱，算是探险者的老招牌了，老远就能认出来。
一条腰线从车头直直拉到车尾，显得车身特别修长。
轮眉和车门下沿都包着厚厚的黑色塑料件，实用又显野性。
轮毂是简单的五辐样式，洗车的时候倒是方便。
车尾呢，顶上有个小尾翼和高位刹车灯。
尾灯是现在流行的贯穿式设计，熏黑的，晚上点亮肯定显眼，还能让车屁股看起来更宽。
车牌位置往里凹进去一点，有点层次感。
后保险杠上镶了根亮闪闪的镀铬条，排气管是左右各一个，双边双出，不张扬但也够劲儿。
尺寸嘛，跟现款一样，长超过五米，宽两米出头，高一米七八不到，轴距三米出头，标准的中大型SUV块头，停在小区车位里，绝对是个显眼包。
坐进车里，还是福特那套熟悉的内饰。
方向盘三幅式的，握着挺扎实。
前面是全液晶仪表盘，信息看得清清楚楚。
最打眼的是中控台，一大块屏幕连到副驾前面，这就是他们说的双联屏了。
用的是SYNC3.0那套系统，苹果手机连CarPlay很方便，用福特派APP还能远程搞点小操作，比如提前热个车啥的。
换挡是个旋钮，刚开始可能不习惯，用几次就顺手了。
配置这块，这五座穿越版给得挺足。
外后视镜加热，下雨天特别管用。
全景大天窗带电动遮阳帘，遮阳帘还能防夹手。
自动雨刷省心，仿皮座椅打理方便。
第二排座椅能手动前后调、靠背角度也能调，还能翻折起来往前挪，搬个大件行李啥的空间就腾出来了。
前排座椅有加热通风，冬天不冻屁股夏天不捂汗。
方向盘加热，北方的冬天谁用谁知道。
手动防眩目的内后视镜，对付远光狗有点用。
前排玻璃是隔音的，后排是隐私玻璃，车里说话外面听不着。
电尾门开关省力气。
无钥匙进入和无钥匙启动，兜里揣着钥匙就行。
空调是三区独立的，后排也能自己调温度，出风口也有。
车里还带主动降噪功能，跑高速时能安静不少。
最实用的还是L2级别的辅助驾驶，跑长途开个自适应巡航加车道居中，能轻松一大截。
这些配置堆一起，日常家用或者偶尔跑个长途，舒适性和便利性基本拉满了。
发动机还是那台2.3T的，237匹马力，445牛米的劲儿。
数据看着不小，实际开起来，带动这么大个车，起步、超车都够用，不会觉得肉。
变速箱配的是10AT，档位多，好处就是跑起来转速低，省油，换挡也平顺。
四驱系统是标配，叫“穿越版”嘛，虽然咱大多数人不会真去越野豁车，但遇到个雨雪湿滑路面，或者回乡下走段烂路，心里就踏实多了。
这套动力总成在福特其他车上用了挺久，成熟度没问题，保养维护也方便，路边店老师傅都懂。
现在市面上中大型SUV，汉兰达、途昂这些，五座版选择也不少。
探险者这五座版一来，空间、配置、动力，特别是美系车那种扎实的底盘和隔音，算是它的大招。
价格嘛，参考现款探险者，大概就是三十万出头到四十万封顶的样子。
如果你家人口不多，对第三排没硬需求，又想要个大空间、高配置、开起来稳当的车，周末能装下一家人的露营装备，假期能跑跑长途不累，这新出的五座探险者，真值得去4S店坐进去好好试试。
别光听销售说，自己踩脚油门，转个弯，感受下那底盘和静音，比看多少参数都实在。
说到底，车就是个工具，买对了，天天开着舒心，用着省心。
这大五座，说不定就是很多家庭那个“刚刚好”的选择。
你觉得呢？
你家买车更看重空间、动力，还是配置？
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