贝纳利TRK902X上市，4万级国产ADV再添重磅选手
在国产ADV发展历程里，贝纳利TRK系列一直占据着特殊位置。虽然如今市场竞争比早年激烈得多，但TRK这个名字依旧有稳定号召力，不少车友提到国产长途拉力车型时，仍会把它列入重点选择。
此前多次亮相的TRK902X终于正式公布售价，公路版本定价44800元，越野版本46800元，两款车型都直接配备三箱。结合目前国产大排量ADV的整体行情来看，这个价格并不激进，却精准落在多数消费者能够接受的区间。相比同级别排量车型，TRK902X在价格层面仍然保持明显优势。
动力部分采用904cc双缸水冷发动机，最大功率达到77千瓦，峰值扭矩90牛·米。整套动力平台明显偏向中高转输出，同时兼顾长途巡航稳定性。电子油门系统加入后，也让整车拥有更完整的电控能力，包括定速巡航、双向快速换挡以及多种骑行模式，日常通勤与长途穿越都能覆盖。
配置层面是这台车最吸引人的地方。7英寸全彩仪表支持导航投屏和蓝牙互联，胎压与胎温监测也没有缺席。车把加热和座椅加热对于高海拔或者冬季骑行非常实用，原厂还集成了1080P行车记录功能，进一步强化旅行属性。
更值得关注的是，TRK902X已经开始向汽车化智能安全方向靠拢。后向雷达、盲区提醒以及碰撞预警等功能出现在一台国产ADV上，说明如今摩托车市场的配置竞争已经进入新阶段。过去很多高端进口车型才有的功能，现在逐渐开始下放。
硬件规格同样没有缩水。前双320毫米刹车盘搭配Brembo径向四活塞卡钳，后轮则使用260毫米盘配双活塞卡钳。博世双通道ABS、弯道ABS、TCS以及六轴惯性测量单元全部成为标配。悬挂采用Marzocchi前后减震，并支持调节，配合前19后17寸钢丝辐条轮和倍耐力蝎子轮胎，已经具备比较完整的轻度非铺装能力。
从整车思路来看，TRK902X并没有一味追求极限越野，而是更偏向长途摩旅与多场景兼顾。对于大多数用户来说，这种设定反而更符合实际需求。既能满足城市通勤，也能承担长距离旅行任务，同时保留一定烂路通过能力，这类车型近几年在国内市场增长非常明显。
国产大排量ADV如今已经进入配置和性能同步升级阶段，消费者不再只看排量大小，而开始关注整车综合体验。TRK902X能否重新巩固贝纳利在国产ADV领域的影响力，还要看后续实际口碑表现，你觉得这台车在4万级市场竞争力如何？
