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中国汽车工业协会近日出具数据显示，2016年第一季度我国乘用车销售总量达到5704万辆，同比增长84%。其中轿车销量为2909万辆，同比减少93%；MPV车型销量达到671万辆，同比增长156%；SUV市场表现依旧突出，一季度销售2082万辆，同比大幅增长436%。
从市场占有率来合资品牌依旧牢牢把握着主导地位，主流合资品牌市场份额超过六成，达到639%。国产品牌市场占比接近三成，但这两年占比持续减少。与2010年同期国产品牌几乎占据一半市场的情况相比，目前国产品牌面临的压力很大。
得益于SUV市场的迅猛发展，众多国产汽车厂商纷纷加大研发投入，专精于SUV车型，希望借此改变市场不利局面。在刚结束的北京车展上，接近20款国产新SUV车型亮相，不乏热度较高的长安CS95、传祺GS8、荣威RX5等。相比之下，国产品牌新推出的轿车车型则屈指可数。
面对国内SUV车型的持续热销以及国产品牌市场份额的逐年减少，国产品牌加强SUV投入无疑是当前市场的合理选择。SUV车型能否成为国产品牌的突破口？未来国产品牌能否重夺失去的市场？可以从三家代表企业长安、长城、吉利的销量结构里看出国产汽车品牌的未来走势。
长安汽车均衡发力的标兵
长安汽车是国内汽车业的代表性企业，自2015年全面进军乘用车市场，年销量达到1007万辆，增速为31%，连续多年占据国产品牌销量首位。全年产量突破100万，成为首个年产销量双百万的国产品牌。
长安汽车各类车型发展充分，无论是为SUV市场助力的CS75、CS35，还是稳定占据自主轿车市第二的长安逸动，亦或MPV市场常居前三的欧诺，虽然没有单一车型称霸细分市场，但每个领域都有自身的强势产品。
长城汽车聚焦SUV的典范
哈弗H6成为近年来SUV市场的明星产品，代表着长城深耕SUV市场后获得的成功。长城以皮卡起家，凭借SUV实现腾飞，涉足轿车领域也曾取得亮眼成绩。早期的腾翼系列轿车，C30在2010年最高月销量突破2万。
2013年哈弗品牌独立，长城从此专注于SUV，基本搁置轿车业务。2015年底又推出红蓝标品牌，加强了SUV在体系中的核心地位。
哈弗H6在2015年每月都位居SUV销量第一，11月单月销量首次突破4万，创下国产乘用车新纪录。长城在SUV领域的成绩，很大程度上归功于哈弗H6。
吉利汽车敢于逆势的闯将
吉利汽车的发展历程颇具故事性。创始人李书福当初从做冰箱配件转型摩托车，再进入汽车领域，毅然带领团队放弃原本已成型的摩托车生意，投身造车。
上世纪初，国内自主品牌印象中主要还是奇瑞、吉利、夏利。而今，夏利淡出舞台，奇瑞苦苦挣扎，吉利则保持强劲势头。2015年吉利全年销量为5385万辆，比2014年增长26%，排在国产品牌第三位。值得一提的是，吉利的SUV销量只有599万辆，占比仅为11%，可见其核心依然是轿车。
吉利从豪情两厢起步，到美人豹跑车、帝豪EC7，始终专注轿车业务。吉利并非不愿意开发SUV，全球鹰GX7原本有良好机会，但由于品牌当时多线作战（三品牌齐发），全球鹰没有得到足够的资源。
直到2014年，吉利实行“一个吉利”战略，品牌整合后，帝豪系列一直稳居国产紧凑型轿车首位，2015年销量超20万辆。中级车博越也在2015年订单达3万，轿车业务发展顺利。
2016年第一季度，吉利累计销量143577辆，同比上涨136%。当季主力依旧是轿车，仅新帝豪就占了3944%的销量。随着二季度吉利博越、帝豪GS等SUV新品上市，吉利在SUV领域的表现也在逐渐提升。吉利打下如今的基础，靠的还是多年来在轿车市场的深耕。
三巨头之外的路径
除了前三强的多样化道路，还有一种新型模式正在中国大地迅速发展，那就是新能源。
新能源汽车是国产品牌新的机会点，在刚结束的北京车展上，六家自主新能源品牌发布新车，包括乐视汽车、法拉第未来汽车。老牌车企如长安、吉利，也制定了自己的新能源布局。
新能源领域还不能忽视比亚迪。创始人王传福由电池行业转战汽车，凭借比亚迪F3打开市场，在传统汽车遇到瓶颈后，再次发力新能源。
比亚迪与戴姆勒合作推出腾势新能源品牌，获得巴菲特青睐融资，先后推出秦、唐等热销车型。在刚刚的北京车展上比亚迪发布“王朝系列”，在中国新能源汽车市场引发热议。
2015年，比亚迪全球新能源销量达617万辆，年增幅2362%，高居全球首位，美国特斯拉排名第二。
国产汽车品牌的未来方向
结合三大国产品牌2015年销量及发展模式来看
- 长安和吉利代表均衡覆盖各细分市场的路线，事实证明，在每个领域有竞争力能增强整体实力。
- 长城专注于SUV，比亚迪用自身资源主攻新能源领域。
- 吉利虽然以轿车见长，也在积极拓展SUV和新能源车型，努力实现全面发展。
总体国产汽车品牌未来的发展方向主要有两条均衡布局以及专攻细分领域。
不论采取哪种战略，企业都要紧贴市场变化，及时调整重心。务实造车才是基础。部分企业盲目跟风SUV热，一味追求数量，反而难以赢得市场认可，最终不仅自己受伤，还影响了消费者对国产品牌的信心。
在国产品牌成长的道路上，也希望消费者给他们更多时间和信任。正如李书福所言“要让中国的汽车走向世界，而不是世界的汽车跑遍中国。”这需要所有人的共同努力！
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