你有没有发现，现在买一台MPV，变得越来越像在买彩票？你掏了钱，选了一款自己以为能“稳稳销量”的车型，过几个月，榜单一出来，发现自己选的品牌已经从高楼掉到了地下室。这个剧本，在2025年9月第3周的MPV销量榜单，又一次上演了。赛那突然登顶，腾势D9掉出前三，魏牌高山直接蹦到第五，夏还是在挣扎，这事怎么看？
咱们先问个问题：为啥这些品牌和车型“火”得这么短暂，还能说变就变？是消费者变心太快，还是市场本身太不靠谱？又或者，车企的策略本就有毛病？说白了，其实是这届MPV市场越来越像一锅乱炖，各路玩家没谁能稳坐钓鱼台。今天你觉得自己牛逼哄哄，明天说不定就没人搭理你了。
咱说说腾势D9，前些月谁不夸它是“旗舰中的扛把子”，结果呢，已经十一周没碰过榜首了，这周索性连前三都混不进去。你愿意相信是它“不进则退”，还是有人压根不再愿意买单？我的理解是，产品本身有光环，包装营销也很到位，但到了市场上，最终拼的还真的是那个“性价比”。你让精明的消费者花个七八十万买个腾势D9，他是真乐意吗？车企一味追求高端，结果大家集体往“性价比”跑，你就成了被冷落的角色。
再看魏牌高山，上周还是冠军，这周掉到第五名，销量压根没什么大变化。看似不可思议，但这正说明，消费者的选择正在变得异常灵活。现在选择MPV，是看需求而不是品牌光环。只要有更合适的、性价比更高的，对不起，你再怎么营销，也只是个选项，不是答案。赛那这次表现火爆，销量突破2000辆大关，你不觉得这很讽刺吗？合资品牌被看衰多年，产品更新慢，你就以为它不会火了吗？实际上很多老实用户就图它的“稳定”与“成熟”。
还有一点值得琢磨：别克GL8插电混动版突然蹿到亚军，以前总吐槽它技术老、设计土气，现在怎么又翻红了？其实这根本不是啥用户“被教育”的反转，而是市场本身就没有那么刚性的规律。这年头，你推新、讲科技、玩配置，都没用，真正能打动人的还是用车的实际需求。你觉得新能源已经统治MPV了吧？不对，插混刚刚起步，人们就开始重新把目光投向那些“油电”兼顾的产品，因为谁都不愿在半路趴窝，谁都怕纯电车型成为出行的绊脚石。
问一句：为什么理想MEGA这些新势力，不管怎么变化都能稳居前十？是不是说明大家更相信新造车的能力？未必。更多的理由其实是，理想这些品牌，懂得怎么和用户玩“情感营销”。啥叫情感营销？就是你没钱也让你觉得是“值得拥有”，你钱多了可以选择“极高配置”，你一家人出行不用再纠结空间与舒适度。排名能挺住，不是营销的“华丽外衣”，而是他们真正把用户“用车痛点”干到位了。
你看那些极狐考拉、库斯途、奥德赛这些老牌车型，本周销量都在500辆以下，甚至只有三四百辆，说白了就是彻底被拉下了水。没人买，消费者自然知道哪里“物有所值”。比亚迪夏，虽然靠着品牌势能，这周销量有点起来，但也就406辆，不管是不是回暖，说到底，还是产品力跟不上市场需求。尤其是在MPV这种场合，家庭用车的场景已经拉升到了“舒适+安全+经济+面子”的综合赛道，你没法兼顾这几个维度，销量高一阵早晚也是要掉下来。
再逛逛榜单底部，大通G20、红旗HQ9、瑞风M4这些“曾经的小众爆款”，本周销量都不足五十辆，已然成为榜单里的“活化石”。你说，为啥曾经大家追捧的，现在都变成了被冷落的角色？其实市场选车最大的问题就是，大家都害怕追错“红”，就像投资一样，一波热度过去，韭菜收割完毕，人都散了，看一眼谁还愿为产品买单？这就是典型的“流量效应”过去后的冷现实。
那到底，MPV市场有什么实质性的变化？我的看法是，大家对MPV市场的“爆款”期望过高了。每个车型都想迅速打造爆款，火一阵就算成功。可事实上，用户对MPV已经从盲目跟风，回归到“切实刚需”。这场“烈火烹油”之后，拼的还是谁真正能做出让用户满意的产品，而不是谁能做出噱头最多的宣传。
经济形势在这两年又变得紧绷，用户买车的口袋都在捂得更紧，选来选去，大家还是怕花冤枉钱。买个MPV，首先考虑性价比，其次考虑品质，最后才考虑情怀与品牌。如果你在这三个维度只满足一个，销量上也只能火个几周，不会有长期效应。所以我们看到赛那这种“老实人”居然还能冲冠军，合资GL8插混又能翻红，新势力理想MEGA一直都在，说明绝不是品牌的单线胜利。
我也想问问现在的消费者：你买MPV，到底愿意为啥掏钱？是为颜值、技术噱头，还是为家庭刚需与出行体验？大家用钱投票，一切表现在榜单上。我个人更愿意相信，未来拼的不是谁能搞定KOL和流量，而是那些在细节上不断优化，把“真需求”落实到位，让用户用着觉得“值”的品牌。
而那些靠着“小阳春”走红的品牌、车型，早晚会被现实市况教育。车企不能只想着“短线爆发”，更需要长期价值经营。MPV市场气温变冷，说到底不是用户无情，是产品本身太容易被替代，品牌本身太容易被遗忘。
市场这么惨，不只是个销量数字的游戏，而是一场用户心理博弈。你觉得MPV很有前景，其实今天火的和明天火的未必是同一拨。你现在买个腾势D9，未必能撑到后面依然被人夸，买个魏牌高山也别觉得是价值投资。真要做长期主义，车企还是要回归技术创新和产品体验，别总想着搞营销蹭热点，消费者会看得越来越透。
敢问一句，下个榜单会不会又是乱战一场，谁又变成了新冠军？谁又突然跑到二十名开外？市场的真实反馈就是这么残酷。谁能突破技术瓶颈敢于降价，谁能认真做用户体验，谁才能在这场MPV厮杀中成为“久居高位”的赢家。这几年看下来，可以肯定的是，“红榜”不等于好产品，持久稳健才是硬道理。
为咱们所有MPV车企都提个醒——别总算计短期流量与爆款，一个行业，只有把“用户胃口”琢磨透，把“产品体验”填补满，销量榜上才会有你的名字一直在。如果只图一时的“字面销量”，你会发现，每一周榜单都让人“太惨了”，没有谁能一直活在红榜上。
所以，MPV市场的舞台，其实靠的不是一阵子的热闹，而是几十年的细水长流。谁愿意踏踏实实造车，谁能懂得用户的深层需求，谁就值得长期被选择，谁就不会轻易滑落榜单。愿每一辆MPV都是家里温馨的空间，而不仅仅是一份“惨淡数字”的排行榜主角。
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