为什么北京X7在路上总像有个小型工地跟着？车主受不了噪音，决定动刀子。 问责不是找厂家，而是把车开进了上海一家改装店——结果有戏。
技师一通摸查后给出结论：噪声分两类。 一路是路面摩擦和轮胎啸叫。
一路来自发动机舱的震动传导。 针对性强的方案被制定出来。
用的是欧洲老牌隔音材料CTK。 目标部位：发动机舱盖和四轮翼子板。
材料组合也有讲究：欧铂止震板配合吸音棉处理机盖；翼子板则是欧尊止震板、弹力棉再加“低频王”三层联防。 为什么这样做有效？机盖就是一块薄铁皮，发动机一动它就跟着抖。
先用止震材料把抖动压下去。 再用吸音棉把剩余声音吃掉。
车轮在路上摩擦产生的噪音，会通过翼子板传进车厢。 多层材料分别承担“减振”“吸收”“抑制低频”的任务，把噪音链条切断。
施工后，车厢静谧度明显提升。 车主笑称：车子第一次“乖”了，真香。
CTK并非一时兴起。 它源自欧洲，十余年研发积累，针对潮湿、多热多冷的亚洲气候做了耐候优化。
材料耐潮耐热耐寒。 即便在极端天气下，隔音性能也能保持稳定。
用对材料，比盲目堆料更省钱。 精确对症，花小钱办大事。
这点对预算紧张的车主很香。 说点现实的话。
现在电动车普遍安静，燃油车的噪音短板更容易暴露。 想让车内聊天不喊话，就得动点手脚。
你是愿意换轮胎、改装还是忍着？欢迎在评论里说说你的改静音经历，老司机来互换攻略？
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