年初在美市场，大众推出全新第二代 Atlas Cross Sport，作为途昂的两排五座版本，与七座版在不同定位的SUV阵容中并存。Cross Sport 的市场热度不及主力七座，但定位已逐步清晰。2026 年第二季度该车型组销量约 8567 辆，同比增长 7.3%，仍落后于同期的七座 Atlas 的 21549 辆。
新车在尺寸上对比七座 Atlas 下降明显，车身长度约 4850 毫米，较七座版短约 136 毫米，车高减少约 5.3 厘米。更低矮的轮廓、倾角增大的后柱和更短的后悬，让侧面线条显得更具运动气质，兼具城市利落与力量感。
轮毂造型重新设计，入门为 18 英寸，部分型号可选 20 或 21 英寸铝合金轮圈。前脸沿用大众家族风格，两侧导风槽增强硬派气息，除入门车型外，余款标配带发光标识的堆叠式 LED 大灯。尾部强调直线与立体感，尾门与保险杠齐平，贯穿式尾灯与点阵光模块提升科技感。
内饰更新显著，配色提供卵石灰、黑色与中棕色，仪表台采用斜面式布局。配置方面，入门为 12.9 英寸屏幕，中高配为 15 英寸大屏，并标配全新 10.25 英寸数字座舱仪表。方向盘沿用家族造型并换装换挡机构，新增驾驶体验旋钮，功能覆盖音量、驾驶模式与氛围灯；配备 Qi2 无线充电板（Qi2 为无线充电标准的一种，支持手机无接触充电），并新增两个无线充电板。座椅在入门版本为人造革，高配为 Varenna/Nappa 真皮，且标配 12 向电动调节驾驶座并改进腰部支撑，高配车型还增加腿部支撑与前排按摩功能。新增标配包括电动尾门、后排遮阳帘、自动防眩目驾驶员侧后视镜、前后驻车距离控制系统等。
动力方面，新车搭载大众最新一代 2.0 升 EA888 涡轮增压四缸发动机，最大输出约 282 马力，峰值扭矩 350 N·m，匹配 8 速手自一体变速箱，具备 Tiptronic 手动换挡功能。EA888 为大众集团常用的 2.0 升涡轮增压发动机家族之一。官方表示该动力系统将带来更佳燃油经济性，但尚未公布具体油耗数据。Tiptronic 为带手动换挡选项的自动变速箱名称。
第二代 Atlas Cross Sport 的价格与具体车款配置尚未对外公布，官方表示将于 2027 年初在美国上市，届时会公布定价信息。无论在外观还是在内饰设计上，新车均显示出一定的竞争力，若维持与旧款相近的定价且具备稳定的供应，季度销量维持在较高水平并非不可能。但缺少混合动力版本，或在对油耗敏感的美市场形成影响。
国内市场方面，途昂X 仍以区域销售为主，独立统计并不突出；中国消费者更倾向于空间更大、智能化更强、用车成本更低的新能源大型SUV，大众在 ID.6 X 这类纯电车型上已有布局。若将资源优先放在新能源车型，是否以纯电为主线进入中国市场，或对现有燃油版途昂 X 的引入策略产生影响。行业观点普遍认为，若价格与旧款接近且配置足够吸引，仍有一定市场空间，但需要关注区域市场对燃油效率与新能源比重的偏好变化。
新车在设计与配置层面保持大众风格，若定价与旧款相邻并引入混动版本，未来市场表现将具备一定韧性。
