到了2026年7月，对于普通家庭买车这件事来说，可以说是坑太多了，首先是深圳一位网约车司机把开了4年的电车开进检测站，续航从400公里掉到了两百多，检测报告说电池健康度82%，属于“正常衰减”，达不到免费换标准，当年销售拍胸脯说的保终身，此刻成了废纸。换一块电池多少钱？技师敲了敲键盘，说八万。这车买来才十几万，司机愣在那儿好几秒，赶紧给同行发语音劝退，总而言之，随着这些隐藏维修费的曝光，新能源车相比燃油车的优势进一步缩小，短板几乎全露出来了。
另一个现实就是保险费变着法儿地涨，不管是新车还是旧车，只要是绿牌，保费普遍比油车高出15%到20%，同是15万的车，油车保费大概5000，新能源最高能到7500，差价2500，甚至有些城市30万以上的电车保费过万，保险公司都在算账，出险率接近40%，比油车高一倍，赔付金额平均1.2万，行业都在亏损，所以深圳、杭州那边已经有超过15%的车主续保被拒了，大家对于保险费用的敏感度还是相当高的，而且根据精算师协会的数据，这亏损还在扩大，新能源车主的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，以前觉得电车省钱、能省下几万油钱的神话，可以说在2026年及之后，就会一扫而空，这种反应是非常正常的，因为电池成本高、技术迭代快，老车主惨遭背刺，二手车保值率持续下滑，本来在整体保值率这一块，燃油车和新能源车的差异就是越来越大的，很多人之所以买燃油车，是因为它皮实、耐造、开不坏，可不代表消费者对于“油费贵”就没有感知，只看油价不看贬值，很多人没算过账，就很能说明问题。
现在的问题是，像杭州那位车主，只是底盘轻微磕碰——一个塑料卡扣断了，市面零售价不足百元，4S店看了一眼，说卡扣和电池包是一体化密封结构，没法单独换，要换整套电池组，报价13万，接近整车售价的一半，大家依然可以说，电车科技感强、加速快，可又能快多少呢，关键是新能源车维修太贵了，特斯拉换个尾灯1.6万，因为集成了雷达，换个油车尾灯才两千，差价八倍，所以在这种情况下，新能源车似乎就只剩“费钱”这个劣势了。
当然了，现在不仅仅是维修贵，节假日高速服务区充电排队、电价上涨，表现也都挺“拉胯”的，加上广西那边的小米车主，以前晚上充满是55块，现在电价政策变了，充满要68块，单次多花13元，更别提那个所谓的“终身质保”，条款里写得死死的，必须全程在4S店保养维修，去外面补个胎都可能作废，这哪是质保，这是把车主锁死在4S店里，所以可以看得出来，不仅仅是修车难，就连之前最为鼓吹的“省钱”优势，现在也越来越站不住脚了，对于普通家庭来说，不啻于一场灾难。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是2026年这波电池维修费、保费拒保、二手车贬值的数据出来之后，其实就已经给准备买电车的普通家庭敲响了警钟，如今随着越来越多真实车主案例的曝光，像换电池要8万、换卡扣要13万这种事，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择燃油车，避坑才是最明智的。
