智能驾驶发展到当下，已经过了粗制滥造的时代，现在大家希望拥有的智驾，是全场景的，而且随着人工智能技术的快速发展，大家的期待在如今也变成了现实。
启境GT7做了一件在当前市场节点上颇有分量的事情，提车即享华为乾崑智驾ADS 5，首批搭载即首批可用，没有等待期，没有灰度推送，交付即完整体验。
作为一款6月26日才上市的新车，启境GT7目前就已开启了全国交付，节奏相当快，而且首发搭载的华为乾崑智驾ADS 5，也是颇有亮点。
华为乾崑智驾ADS 5是华为智驾体系的全新一代架构，基于 WEWA 2.0 智能驾驶架构打造，相较上一代版本，其在场景理解、风险预判、泊车能力等维度上进行了系统性的迭代升级，官方数据显示安全性提升 50%、通行效率提升 30%、舒适性提升 30%。
首批提车全国即享ADS 5，意味着这套全新架构的能力不需要分批次迭代优化，交付时就已经达到了成熟可用的状态，这背后是架构升级带来的技术成熟度支撑。而启境GT7 作为华系品牌中率先搭载这一代智驾系统的量产车型，承担的角色不仅是技术的载体，更是技术从实验室走向日常通勤的验证窗口。
华为乾崑智驾ADS 5在启境GT7上的落地，覆盖了相当广泛的驾驶场景。城市路段的环岛与路口通行、郊区乡道与非铺装路面的行驶、山地挂壁公路与草原沙漠地形的适应、湿滑弯道与桥隧道的处理，系统的可用边界被大幅拓宽。这是一套能够覆盖多元路况、随时随地开启的智能驾驶系统。
场景理解能力的提升体现在诸多细节上。以窄路会车为例，当两车对向行驶在仅允许单车通行的道路上时，启境 GT7 能够主动判断通行优先级，快速通过或自动倒车避让，让对向车辆先行。
这种礼貌让行的逻辑看似简单，背后涉及的是系统对道路宽度、对向车辆意图、自车姿态的综合判断能力。也正是这类精细化场景能力的落地，让启境GT7成为当前体验华为乾崑智驾ADS 5的唯一实车渠道，只有走进启境门店，才能在真实窄路场景中感受系统的类人化表现。
另一项值得关注的功能是RCA漫游巡航辅助。这是华为乾崑智驾ADS 5在启境 GT7 上的首发能力，用户无需设定导航目的地，一键激活即可让车辆在城市道路中自在巡航。这一功能的应用场景非常具体，周末不想规划路线、只想随意兜风时，或者在陌生城市中边走边看时，RCA漫游让驾驶这件事回归到纯粹的走走看看。
泊车能力的进化同样值得展开。车位到车位3.0 已支持全国超过 120 万个停车场，支持用户添加园区内部途径点，包括特定车位与电梯口位置，支持收藏自定义车位。商场尽头断头路车位这种通常需要多次调整方向才能倒入的高难度场景，启境GT7 一键即可完成泊入。侧方位停车同样如此，即便车位长度有限，系统也能从容应对。
安全层面，CAS 5.0 全维防碰撞系统在启境GT7 上实现了更完整的防护覆盖。新增全时域安全能力，行业内率先引入险情预警机制，风险信息通过云端同步提示。防御性驾驶逻辑被写入系统，急弯路段主动降速、路口闪灯场景提前预警，将风险规避的时间窗口前移。结合后向固态激光雷达，系统新增了主动防追尾与后向防侧碰能力，安全防护从前方延伸至车辆四周。
7 月 11 日，华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志、启境汽车CEO刘嘉铭携手汽车圈资深媒体人吴佩，从启境东莞寮步用户中心出发，驶向华为松山湖基地，共同开展了华为乾崑智驾ADS 5的首次公开全域实景路测直播。
全程采用量产交付车辆，覆盖城市通勤、复杂路况、跟车变道、泊车辅助等高频场景，甚至包含了无标线桥下小路、施工路段等非标路况。两位企业决策层亲自坐进量产车驾驶位，用真实道路上的真实驾驶行为，为这套系统的日常可用性投出了信任票。这不是实验室里的技术展示，而是面向公众的产业级承诺。
对于当下想要体验华为乾崑智驾ADS 5的用户来说，渠道指向非常明确。全国 90 城超过 300 家启境门店已同步进入实车看车与试驾高峰期，这是目前市场上能够接触到这一代华为智驾系统的唯一渠道，再也没有其他地方了。启境 GT7 的全国交付已经启动，实车试驾同步开放，感兴趣的朋友不妨到店亲自感受一下这套系统在真实道路上的表现。评论区也欢迎已经提车的首批车主分享用车感受。
