长安固态电池年底装车！零下30度续航1500km，关键价格会很低

长安固态电池年底装车！ 零下30度续航1500km，关键价格会很低

比亚迪车主王先生最近在高速服务区体验了一把“5分钟充电400公里”的超级快充，他感叹新能源技术迭代的速度远超想象。 但当他听说长安即将推出的固态电池能在零下30度环境下跑出1500公里续航时，还是忍不住追问：“这真的不是科幻小说？ ”

长安的金钟罩固态电池，能量密度锁定在400Wh/kg。 这一数据背后，是一块能让中型车续航突破1500公里的能量核心。 更令人惊讶的是，它在极寒环境下的表现。 传统三元锂电池在零下20度时续航可能腰斩，而长安的固态电池即便在零下30度，性能衰减也微乎其微，几乎不影响日常驾驶。

安全性是另一张王牌。 穿刺实验中，长安固态电池不起火、不爆炸，热失控风险比液态电池降低70%。 这一结果源于硫化物电解质的应用——它取代了易燃的液态电解质，同时取消了传统隔膜结构，从源头上杜绝了短路隐患。

价格或许是颠覆市场的关键。 长安明确表示，固态电池将延续品牌一贯的性价比策略。 行业测算显示，其100度电的固态电池包成本仅比液态版本高1.8万元，远低于特斯拉等品牌更换电池的费用。 背后是供应链本土化和材料创新：硫化物电解质实现量产，成本骤降60%；AI算法优化配方，研发周期缩短70%。

量产时间表已清晰铺开：2025年底，搭载金钟罩电池的功能样车将首发路试；2026年进入装车验证；2027年全面量产。 这一进度比国轩高科规划的2028年量产更早，甚至领先丰田等国际车企。

技术路线选择上，长安显得“保守却务实”。 以硫化氢为主体的电解质方案虽能量密度不及部分实验室数据，但工业化成功率更高。 太蓝新能源合作开发的“无隔膜固态电池技术”进一步降低成本，同时通过取消隔膜简化结构，材料费用下降10%以上。

不过，大规模商用仍面临现实阻碍。 全固态电池需彻底重构整车结构，生产线改造代价高昂。 长安预估，全面普及至少要等到2030年后。

业内争论随之而来：当一款车能在严寒中跑出1500公里，充电快、不起火，价格还比竞品低，燃油车的优势还剩什么？