9月第一天，屏幕上突然跳出8月的销量数据，我差点以为自己在刷热闹的榜单。数据里，比亚迪、吉利、奇瑞都挺亮眼。比亚迪8月卖出37.31万辆，同比增长35.97%，创历史新高，连续6个月单月破30万辆。吉利27.02万辆，同比增长8%，新能源销量175,877辆，同比增长19%，新能源销量占比65%。
奇瑞这边也不差，8月销量280,128辆，同比增长15.4%，其中新能源销量120,909辆。和前两家相比，奇瑞显得更低调，但数字摆在眼前，依然算得上扎实。
看着这些数据，差距是不是更像新能源占比的对决？其实关键不在总量，而在新能源的分量。比亚迪100%是新能源，新能源占比也是100%；吉利是65%；奇瑞只有43%，也就是说，奇瑞的销量里燃油车比新能源卖得多，燃油车的份额更大。
奇瑞还公布了出口成绩。8月出口汽车196,984辆，同比增长52.1%；截至8月底，累计出口量达到7.18万辆，成为首个累计出口突破700万辆的中国车企。前往欧洲的出口在1-7月达到20.8万辆，同比增长201%，其中新能源超10.1万辆；也就是说，1-7月向欧洲出口燃油车约10.7万辆。
在新能源的路线上，奇瑞走得也挺特别。QQ、风云、智界、iCAR等子品牌成了主力，QQ连续5个月销量过万，风云T7上市24小时就收获2.3万辆订单，智界V9累计销量突破2万辆，神行者8在48小时内的预售也破万。现在的挑战，是把国内市场的份额拉上来，提升新能源的占比。因为国内买电动车容易，买油车就相对难。你怎么看奇瑞的这条路？
