国产车企的法务部有多厉害，稍微混过自媒体圈的都知道，删文章、发律师函，动辄就索赔几百万，一套流程下来，普通人还真扛不住。真有点“宁惹恶犬，莫碰法务”的意思。没办法，大厂的法务部，就像武侠小说里的掌门护院，谁敢在自家门口放烟花？和他们较真，没证据的事，分分钟让你销声匿迹。
正因为这样，网上出现国产车负面新闻的概率那是低得出奇。大伙都知道什么能碰、什么不能碰，毕竟好日子是靠谨慎活下来的。与此同时，外资品牌却成了大家议论的常客，尤其是日系车，风评一天比一天差，网络上“日系要完”的声音时不时冒出来。可你真要看数据，丰田、日产、本田的销量还是稳赚不赔，稳居排行榜前几。真有点儿“谣言止于智者”的味道。人家靠着口碑，买车的多半认准十几年不用大修这块金字招牌，谁还在乎网上风向那点事？
话说回来，新造车到底强在哪？法务部肯定得排上名吧，除了比起口号和营销，法务部那可真是铁血管理，动不动就高价索赔。可问题在于，真有几家新造车挺进销量前十？答案明摆着，就那一两家撑得住场子。车主选车，不是光看看朋友圈吹得多响，最后还得看自家钱包、看口碑、看老邻居说的三句话。
国产车这几年可不只是“删帖”本事大，网上电池锁电、辅助驾驶夸大宣传、订单作假这类新闻，还是像野草样偶尔蹦出来。今年3月份还有件大事闹得沸沸扬扬，有人出了严重事故，事情闹到连应急管理部、工信部和公安部都坐不住出来发话。相关部门明说了，目前的“智能驾驶”其实都还只是辅助驾驶，开起来手不能离开方向盘，一旦出问题，谁都别完全指望智能。从厂家的宣传，到国家部门的定调，谁面对大事都绕不过去。
这种情况下，外资车倒成了“背锅侠”，各种黑料、吐槽满天飞。可不利传闻没让他们垮掉，今年5月起，外资厂家的销量反而回升了不少。相反，不少国产电车企业9月一周时间销量普遍下滑，有些甚至跌了四成。可是，特斯拉却来了个意外增长，环比暴涨五成，真是有点“风水轮流转”的意思。
谁还记得特斯拉前几年被“刹车失灵”事件闹得天翻地覆？可时间过去了，消费者的记忆在刷新，谁靠谱谁就能分蛋糕。车市这片江湖，风口过去，名头再响也没用，关键还得看车本身的品质。毕竟买车不像买白菜，是全家人的大事，谁都怕买个麻烦回家。真要出了问题，车主肯定全力维权，法务部说得再多也拦不住，长期发展还是要靠硬实力。
说白了，国产品牌的法务犀利，保护着车企的名声，但想靠这个就让销量一直高歌猛进，那是缘木求鱼。你可以护住网上舆论，却护不住用户开了十几年车、用心说一句“这车真耐造”。车卖得怎么样，最终得看口碑积累、用户信任、真实表现这些实打实的东西。
至于特斯拉能不能持续领跑和国产车新贵们互换位置，还是要看谁能沉下心做出几万、几十万公里都不掉链子的车。网络再热闹，终究是一阵风，留下的还是那些真正耐用、靠谱的品牌。车主的钱包和舆论场，都不是三言两语就能糊弄过去的。
让事实说话，才能笑到最后。
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