10月刚结束，8家车企轮番公布成绩单，其中比亚迪、吉利、奇瑞长城等品牌的销量相对抢眼；比亚迪第二代刀片电池的产能有所释放，对旗下所有品牌的交付量都有积极影响，吉利多方面发展，中国星的HEV动力、银河的性价比、极氪的高价值，奇瑞仍是出口一哥，长城也有H10等车型的强援。
比亚迪，490168辆
比亚迪10月份销量490168辆，其中乘用车销量483125辆；在海外市场方面，乘用车+皮卡的销量为169564辆，同比增长103%。
王朝+海洋系列，10月销量423843辆，作为参考，王朝+海洋9月份销量39万辆，是几个子品牌里增长比较明显的，大唐EV、大汉EV、海豹08等都进入了供不应求的状态，而第二代海鸥、第三代秦PLUS DM-i等将贡献各自的力量。方程豹43872辆，虽然相较8月、9月增长不算大，但对于一个强调个性化的新势力品牌来说，成绩还是很不错的，而且方程豹品牌也达成了60万辆的里程碑。
上汽，43万辆
上汽集团发布10月份销量数据，整个集团销量43万辆；其中，上汽自主品牌销量33.5万辆，而上汽乘用车12.4万辆，同比增长32.7%。比较值得关注新能源车板块，10月份销量25.9万辆，同比增长25.1%；智己今年累计销量6.8万辆，荣威家越07上市不到2分钟就大定破万，而MG品牌全球销量更是拿到了8.5万辆（国内也有3.1万辆）。
除了自主品牌，在上汽集团旗下，上汽大众的新能源车今年销量也同比上涨了49.1%，1-10月累计销量7.4万辆；而上汽通用新能源则贡献了10.6万辆，同比增长56.2%。
吉利，310183辆
吉利汽车10月份销量310183辆，是今年以来的单月销量历史新高，环比增长6%；其中新能源车销量214996辆，首次单月超20万辆，占总销量的近70%，而海外销量继续突破10万辆，新能源车占其中的77%。
具体来看，吉利品牌102357辆，中国星系列39094，因为i-HEV技术的应用，该系列销量同比增长15%。吉利银河品牌153385辆，银河战舰700上市12分钟大定1万辆，吉利星愿保持着高销量。领克21958辆，极氪32483辆，后者今年累计交付32万辆，已经提前完成年度目标。
奇瑞，295934辆
奇瑞集团发布10月份销量成绩，整个集团总销量295934辆，同比增长5.3%；其中出口销量继续抢眼，为200618辆，同比增长58.7%。新能源领域，贡献140893辆，连续7个月破10万辆。
值得一提的是，奇瑞集团在今年的前8个月，新能源车拿下世界份额的5.5%，位居全球前五。具体车型来看，智界V9累计交付超3万辆，全新QQ3连续7个月销量超1万辆，而iCAR V23则在泰国、马来西亚等拿下当地细分市场的销量冠军。
五菱，142757辆
上汽通用五菱公布10月份全球销量，为142757辆，较9月份增加了1万多辆，是近半年来的一个销量小高峰；其中，新能源车占99958辆，是总销量的70%。具体来看，五菱银标系列超6万辆，红标系列超3.5万辆，出口销量近3.9万台/套；而华境S连续多月正增长，10月份销量7507辆。
长城，120374辆
长城汽车发布10月份销量，为120374辆。其中哈弗品牌71027辆，相较于9月份的6.6万辆，10月涨了4000多辆，这里有长城H10等车型的新贡献；魏牌这个月涨到了8648辆，是近半年来的一个销量高峰，长城的HEV技术逐渐铺到魏牌的产品矩阵上，比方说高山8 HEV已经正式上市。坦克品牌销量保持在1.5万辆左右，欧拉10月份同比大涨115.78%，这其中欧拉5的贡献不能忽视，一款车型多套动力，适应各种需求。
广汽丰田，53022辆
广汽丰田10月份销量53022辆，相较于9月份55447辆，10月就算是下滑了。不过，比较好的兆头是，新能源车和混动车型的销量占比超75%（虽然油混车占大头），但相较于其他合资品牌，广汽丰田的电动化转型成效还算良好；值得一提的是，铂智3X累计交付超15万辆。
东风本田，17026辆
东风本田公布10月份销量成绩，为17026辆，其中CR-V销量10455、HR-V销量2383辆，前者撑起了东风本田整体的销量。东风本田的销量不复当年勇，预计在本田放大招（新一代油电混动系统、全新纯电车型等）之前，东风本田仍然会维持相当的零售体量。
N点评：很明显，比亚迪销量在冲高，不管是本品牌还是方程豹、腾势等，都极度“依赖”第二代刀片电池，产能的供应是交付量的保障，毕竟闪充的极速体验用过了就回不去了。吉利的表现不俗，再次创造了品牌历史，银河品牌负责走量，极氪品牌负责中高端，两条腿走路就是快而稳。奇瑞总体的销量增长不算很大，但新能源车的比重提升了很多，出口的体量确实很大，10月份再度拿下中国汽车出口第一名号。（文：VITAMIN）
