极狐S5改款：销量从6046跌到3040，现在要加激光雷达了
极狐阿尔法S5今年4月卖了6046辆。到了9月，这个数字变成了3040辆。
刚好一半。
就在这个节点上，极狐放出了2027款阿尔法S5的官图。10月14日，品牌用户运营中心副总经理乔心昱在社交平台发了9张图，车漆换成了酒红色，核心变化就三样：车顶多了颗激光雷达，后驱版多了个前备箱，驱动布局统一成了后驱。
现款S5是2026年3月上市的，指导价10.48万到17.38万，终端实际起售价已经压到了9.98万。这个价位卖中型轿车，性价比是有的。但用户用了半年之后，问题开始浮上来。
车质网上有车主投诉，说辅助驾驶在弯道稍微大一点的地方就容易自动退出，退出之后还会切到巡航模式，车主察觉不到。另一位车主在口碑里提到“车机偶尔会轻微卡顿，语音唤醒导航时两次没反应”。还有一个比较集中的反馈是后备箱不够用。有车主说“后备箱确实小了点，430升装大件有点费劲，而且前驱车没有前备箱”。
这大概是2027款把驱动布局改成后驱的直接原因。后置电机释放了前舱空间，塞进去一个前备箱。多出来的储物空间不算大，但放个充电线、随车工具、或者下班顺路买的菜，确实比全堆在后备箱里方便。车身尺寸没变，还是4886毫米长、2900毫米轴距。
激光雷达是这次改款里成本最高的一个动作。
现款的智驾方案用的是大疆的双目纯视觉，走的是性价比路线。这次加激光雷达，硬件规格上了一个台阶。但要说清楚一点，工信部今年6月公示的自动驾驶国标报批稿里，并没有强制要求L3或L4车型必须装激光雷达。标准约束的是感知系统的整体性能，比如120公里时速下前向探测距离不低于130米，至于用什么传感器去实现，没有限定。
所以极狐加激光雷达，更像是主动做产品差异化。15万以内的轿车里，带激光雷达的确实不多。小鹏MONA M03走的是纯视觉路线，2026款卖11.98万到15.18万，靠算力和算法撑智驾体验。深蓝SL03增程版11.99万起，后驱轿跑的定位打得很直接。极狐在这两者中间，想拿激光雷达当一个区别于对手的标签。
但硬件堆上去之后，实际体验能不能跟上，是另一回事。现款用户吐槽的那些问题，比如弯道退出辅助驾驶、车机反应慢，不会因为加了一颗激光雷达就自动消失。算法迭代和OTA的节奏，才是决定这套系统好不好用的关键。
价格方面，目前官方没说。现款终端已经到9.98万了，新款如果加量又加价，性价比的故事就不好讲。有分析预测激光雷达版本可能在15万上下，比现款630智行版优惠后的12.38万高出约2.6万。不过考虑到极狐今年的销量压力，加配不加价的可能性更大一些。
乔心昱发完官图之后，评论区问得最多的一句话是：什么时候上市，多少钱。这两个问题目前都还没有答案。
