上高速最怕哪种场面？我不是怕车多，是怕自己刚好卡在大货车旁边：右边是高高的车厢，前面又有车压着速度，想快快不了，想退也没地方退。那几秒钟，手心真会出汗。
后来开得多了，我给自己留了个习惯：看见大货车，先想好怎么和它错开，别等贴近了再临时找办法。不是什么高难度操作，主要是下面这四件事。
第一，别把“离大货车远点”理解成一路霸着最左侧车道。
高速上该走哪条车道，先看标志标线和限速，再看当时的车流。能在合适的车道与大货车拉开距离，当然舒服；但为了躲一辆货车，突然横跨车道，反而把自己折腾进险处。
我一般会提前看远一点：前面有货车，自己这条道的车速又在往下掉，就先留出跟车距离，看看有没有安全变道的机会。不贴着它车尾开，视线能多出来一大截。尤其遇到上坡或前方车流变慢，货车速度可能有变化，离得太近，发现情况时就容易手忙脚乱。
还有个位置我会尽量避开：前后各一辆大货车，自己夹在中间。不是说一进去就会出事，而是前后都留着大车，调整空间太少。能平稳换到更合适的位置，就别在中间待太久。
第二，超车可以，但别和它并排“散步”。
有次我在左侧车道，旁边一辆货车，前面的小车刚超过去，我也想马上跟上。可一看前方空当不够，真跟过去，大概率要在货车车厢旁边并行一阵。我就先保持车距，等前方留出更充足的空间，再顺着车流速度完成超越。
这个办法挺省心。超车前看好前方有没有地方走，比超到一半才发现没地方走强得多。货车车身长，驾驶员的视线也有盲区；小车长时间待在车头两侧附近，彼此都不轻松。
当然，“尽快超过”不是猛踩油门冲过去。在限速内、距离够、前方通畅时，平稳完成超车就行。如果条件不合适，先保持距离，晚一点再找机会，没必要跟它较劲。
第三，货车要变道，别抢那一口气；超过去了，也别立刻往它车头前钻。
高速上看见旁边货车亮起转向灯，我第一反应不是“它敢不敢过来”，而是看看自己和它的位置。还没进入并排行驶时，适当收油、留出空间，通常比硬挤着超更从容。具体怎么处理，还得看后车距离和周围车流，别为了让车突然急刹。
小车超过货车后也一样，别刚过车头就往回并。货车需要足够的安全距离，你给它留空间，其实也是给自己留空间。我会等后视镜里能清楚看到整辆货车，再确认车距、打灯变道。光看见车头冒出来，可不算已经离它够远。
第四，准备超车时，多看一眼货车前方，别只盯着它的车尾。
货车前面如果还有慢车，或者它与前车的距离正在缩短，它可能需要调整车速，也可能准备变道。看到它刹车灯亮，不用猜司机下一步一定会怎么做；把“它可能变道”算进去就够了。
我会顺手扫一眼它的转向灯、车头位置，再看看自己前方有没有足够空间。发现货车已经开始向这边靠，先稳住方向，结合后车情况平顺减速，别想着临门一脚从缝里抢过去。至于打灯，是自己变道时该做的事；已经在车道内正常行驶，不用靠乱打转向灯表达“我要超你”。
说到底，遇到大货车，不必一惊一乍，也别把它当成必须马上超过去的目标。能错开就错开，能留距离就留距离，条件不够就先等等。高速上少一点“我应该来得及”，开起来确实顺手不少。
