吉利星瑞L PLUS将于9月16日开启预售。作为星瑞家族的新成员，这款车不是简单的年度改款，而是一次从车身尺寸、动力系统到智能座舱的全面升级。更重要的是，在吉利宣布停止研发全新纯燃油车型之后，它也成为品牌燃油轿车阶段的一款重要产品。
星瑞以往在吉利的产品体系当中占据着比较重大的市场任务，中国星系列给消费者带来的影响也使得消费者对于新车有着更高的期待。星瑞L PLUS定位仍然是燃油轿车，但是车身已经明显向更高一级的市场靠拢：车长达到4956毫米，轴距为2845毫米，比现款星瑞大出接近200毫米。这样的尺寸表现，并不是传统A级家轿的思路所能比拟的，空间和气场都更接近主流B级车。
外观变化是这次升级最直观的部分。新车没有继续沿用现款星瑞偏保守的直瀑式格栅，而是采用新的东方时序美学设计，前脸格栅面积更大、视觉效果更有张力。车身侧面增加了明显的溜背处理，19英寸轮毂也比现款车型更运动化了。车尾配有渐变效果的贯穿式灯带，在点亮的时候层次感更强。整体的设计不再刻意强调传统的三厢轿车稳重的特点，而是尝试在商务感和年轻化之间寻找平衡。
动力系统是星瑞L PLUS的另一项重点。新车提供1.5T燃油、2.0T燃油以及1.5T混动等不同方案，其中1.5T燃油发动机最大功率为201马力，2.0T燃油版本最大功率达到272马力。混动版本搭载的是吉利雷神i-HEV智擎混合动力系统和P1、P3双电机以及三挡DHT变速箱。该系统不依靠充电桩进行充电，日常出行仍以加油为主，发动机热效率达48.41%。对于没有固定充电条件、又想降低油耗的消费者来说，这种路线比纯电车型更容易适应。
智能驾驶配置也有明显的区分。星瑞LPLUS会成为国内首款搭载激光雷达的燃油轿车，在顶配车型上配备的是吉利自研的千里浩瀚H5智能驾驶辅助方案，而入门版则提供常规L2级辅助驾驶。也就是说，不同的配置之间不仅仅是动力和舒适性的差别，还会造成辅助驾驶硬件和能力之间的差异。消费者选择的时候不能只看起步价格，还要关注具体版本的传感器以及功能配置。
车内部分没有停留在传统的燃油车上。新车装有15.4英寸2.5K悬浮式中控屏、10.2英寸液晶仪表盘和16.6英寸W-HUD抬头显示装置，车机系统为Flyme Auto。中控台还配有实体小机器人，可以发出各种表情来增加车内互动感。除此之外新车配备有23个扬声器、7.1.4声道音响系统，并且前后排座椅均设有加热、通风和按摩功能。对于预计价格在15万元级的轿车来说，这些配置会成为它与其他传统合资车型不同的卖点之一。
价格方面，星瑞LPLUS预计在10万元到15万元区间展开竞争。如果最终定价接近预期，低配车型会和部分合资A级轿车形成交集，高配版本则会触及雅阁、凯美瑞、帕萨特、君越等合资B级车的消费人群。当然价格相近并不等于产品完全相同。合资车型在品牌认知及传统机械品质上仍有受众，星瑞LPLUS则更侧重于尺寸、配置以及混动技术与智能化体验。
吉利未来的产品方向已经由纯电和混动转向了纯电和混动，因此星瑞LPLUS具有承上启下的意义。它保留了燃油车不依赖充电的便利性，并且使用了混合动力系统以及智能配置来接近新能源产品。如果消费者家里有充电设施，就有可能把目光放在同价位的纯电动轿车上；如果更看重长途补能效率、车内空间和传统加油习惯，星瑞LPLUS则提供另一种选择。最终能否站稳市场还要看正式预售价、不同版本配置以及实际驾乘表现等。
