很多人看旅行车时，心里都会先冒出几个问题：会不会只是比轿车更能装？好不好开？平时城市通勤方便吗，周末从城市通勤到户外远行又够不够用？7月23日，领克07GT正式上市，某种程度上就是在回应这些犹豫。作为领克首款旅行车，它共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。此前在6月29日全球首秀暨预售发布会上同步推出的时间限量版，首发限量1007台，也已经快速售罄。
如果一台旅行车只能解决装载问题，很多用户未必会买单。领克07GT想打动人的地方，在于它没有把“旅行车”做成笨重的大后备箱。新车车长4846mm，搭载运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm，低车身、长车顶和宽体姿态，让整车看起来舒展，也保留了运动感。它还提供六款外观颜色、五款内饰颜色和三种轮毂，部分车型可选原厂干式碳纤维尾翼和运动套件。这个尾翼不只是装饰，高速时最高还能带来52.26kg空气下压力。
对真正考虑下单的人来说，旅行车也能兼顾性能，是领克07GT很核心的一点。领克把过去几年在TCR赛场积累的底盘和空气动力学经验放进了这台车里，领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架响应时间1ms，每秒可进行1000次阻尼调节，过颠簸路面时能快速化解冲击，连续转弯或紧急变道时又能及时撑住车身。即便车顶装有行李箱、车尾连接拖挂装备，它仍分别完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再配合360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，日常开着不会无聊，长途开着也不会太累。
动力和续航，直接决定它是不是一台真能覆盖生活全场景的车。领克07GT搭载EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m，四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。新车配备28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高1422km，30%至80%充电最快14分钟。放到实际用车里看，就是工作日城市通勤可以尽量多用电，到了节假日，从城市通勤到户外远行，也不用反复计算补能路线。
一台能让用户长期买单的旅行车，还得把空间和拓展能力做好。领克07GT两驱版后备箱容积614L，二排座椅放倒后可扩展至1665L，全车共有36处储物空间。后备箱内设置锚点、电源接口和隐藏式挂钩，还支持6kW对外放电，露营、野餐、临时用电都更方便。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，可以安装双人车顶帐篷、皮划艇等装备；电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，也给自行车、摩托车和拖挂露营留出了更多玩法空间。
车内部分，领克07GT搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，配备液晶仪表、中控屏、95英寸AR-HUD和实体Eva机器人。辅助驾驶方面，全系配备激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS，结合全车27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。对于想兼顾性能与生活的人来说，领克07GT的意义就在这里：它不是一台只讲参数的旅行车，而是一台能把城市通勤、家庭出行、驾驶乐趣和户外远行放进同一种生活里的新选择。
