在近两年的国内摩托车市场，内卷似乎成为了永恒的主题，从宗申、嘉陵、颢晨到本田、雅马哈、铃木…，所有的车企都绷不住了，昨天你送货架，今天你直接打半价…。
之所以出现这种情况，根本原因还是国产玩乐弯梁的冲击，合资车的份额萎缩，过去，国内弯梁市场一年能卖几百万台通路车，如今年轻人都要颜值，市场变小了，竞争压力当然会更大，在这种情况下，各大车企的库存压力加大，当然会主动下调产品售价。就连本田也不能免俗，以本田幼兽为例，在三年前。这款车可是加价还得排队等，如今，本田幼兽在终端的售价依然咬死1.3万，隔壁国产直接干到6980。
这样的差价，结合本田幼兽的产品力，家用值得入手吗？
先来看一下颜值，本田幼兽的整体造型基本延续了复古式的设计，它的前脸很有辨识度，车标经过镀铬处理，搭配两侧圆润的卤素转向灯、经典的猪头罩，既有文艺复古的一面，又不失精致和情怀。尾部造型遵循了简约而不简单的理念，缝合线的座垫很大气，摸上去具有不错的触觉效果，还是铁油箱，而若隐若现的腰线加上长车头、短前悬的车身布局，再加上细辐条的钢丝轮毂，骑出去很有范儿。
储物也是这款车的硬伤之一，首先是油箱上，本田幼兽的容量只有区区4.1升，续航长度只有一百多公里，排量算是标准通路弯梁，但是油箱很小，在这个级别很有争议，反馈到骑行上带来较为慌张、鸡肋的感受，而且车身的实用性设计和配置很贫乏，轻易看得到的地方都是空的，原厂车架光秃秃，货架的选装费也很扎实，骑上去没啥地方放，装载性和实用性都很拉胯。反观国产还配备了全车LED灯、液晶仪表盘、真空胎、前货架风挡、大容量油箱等配置，相信能够给用户带来不错的骑行感受。
漆水是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以选择幼兽，就是为了它的做工，尤其是拉开座垫后，满满的精致感和工业感扑面而来。而在配置上，本田幼兽全系标配前碟后鼓、单通道ABS、4.1升小油箱，主被动安全配置还是比较寒酸。
再来看一下动力和操控，本田幼兽搭载了一台110cc风冷发动机，还有一套半自动挡系统，其最大马力只有区区几匹，极速表现挺佛系，传动系统均为四挡循环变速箱。新车采用链条驱动，前后悬架均为常规减震，还不支持USB充电。过去，本田的卖点就是皮实耐用，玩乐性能一般，如今，本田的保值神话很优秀，反观国产却有所崛起，宗申野米的动力响应速度很快，排量也比较大，动力随叫随到，超车加速也比较优秀，无论是追求性价比的年轻人还是实用至上的家庭用户，都能得到满足。
当下，本田幼兽仍旧是比较有争议的一款复古弯梁摩托，这一点从舆论上可以窥得一二，它在今年年初被吐槽的评论区热度足足达到了几千条，这个成绩单还是很真实的。那么，如果你的预算在1.3万左右，会选择本田幼兽吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
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