你是不是也觉得，身边换电车的人越来越多？ 广告里都说用电比加油便宜多了，好像不换个新能源，就跟不上时代了。
但先别急着把手里的油车卖掉。 算一笔实在账可能会吓你一跳：一辆15万左右的电车，用上五年，总花费可能比同价位的油车还多出两万三千块。 省下的油钱，根本填不上保险和维修多出来的大坑。
很多人觉得，车开了五六年就该换了。 这想法真错了。 现在的燃油车，设计寿命普遍在十五到二十年。 只要正常保养，跑个二十万公里很平常。
朋友的帕萨特，开了八年跑了十二万公里，发动机从没出过大问题，高速上依然稳当。 他自己都说：“现在换电车？ 我脑子又没进水。 ”
你的车如果还没到十年，它根本不算老。 它最值钱的那部分头三年的剧烈贬值，你已经扛过去了。 现在把它卖掉，等于白送掉了它最稳定、最经济的“中年时期”。
咱们来算算换车这笔账。 假设你五年前花二十万买了辆油车，现在卖到二手车市场，行情好点能卖八万，多数情况也就六万出头。
看上一辆差不多的新能源车，价格怎么也得十四、五万。 这一卖一买，里外里十二万就没了。 这可不是小钱，够给老家县城房子的首付了。
这还不算完。 新能源车的保险，比同价位油车贵出一大截。 去年杭州一位车主买了辆电车，第一年保费四千，第二年就因为一次小刮蹭，报价直接飙到了八千五。
电动车的维修费，平均是油车的三倍还多。 同样是前挡风玻璃裂了，油车花两千，电车可能就得一万二。 万一电池出了毛病，换一下就是三五万起步，够加多少年油了？
广告里的“充电像加油一样方便”，听听就好。 现实是，全国充电桩和电车的比例大概是1:7。 赶上节假日，在高速服务区排队等充电桩，一等就是一两个小时起步。
就算找到了桩，快充充满也得三四十分钟。 冬天更头疼，一开暖风，标称五百公里的续航，能跑三百五就谢天谢地了。 开电车出远门，你得是个精算师，时刻盯着电量规划路线。
你的老油车呢？ 油箱见底了，随便找个加油站，五分钟加满，又能跑五六百公里。 这种说走就走的自由，电车目前还给不了。
新能源车技术更新太快了，快得有点吓人。 “油车三年一换代，电车一年出三款”。 你今天买的最新款，明年可能就成了旧平台。
带来的直接后果就是：保值率惨不忍睹。 燃油车开三年，平均还能值原价的六成。 很多新能源车，三年直接腰斩，只剩四成。 这掉价的速度，谁受得了？
而且，很多品牌的终身质保、免费充电权益，只给第一任车主。 等你把车卖到二手市场，这些好处全没了，车的价值又得跌一截。
充电桩不够，不只是公共场合的问题。 很多老小区，根本没有固定车位，物业也不让装私人充电桩。 车主只能每天到处找公共充电位，跟“打游击”一样。
有固定车位的也不省心。 安装充电桩要协调物业、电网，手续一堆。 就算装好了，后期的维护、安全问题，也都是自己的事。 对比起来，油车只需要关心什么时候该加油了，省心太多。
车开久了，难免有点小毛病。 油车不怕，哪怕在个小县城，也能找到能修的师傅，配件也容易找。
电车可就娇贵多了。 它的结构太复杂，满身都是传感器和电路，普通修理厂根本不敢动。 全国有近六成的县城，找不着能专业修电车的地方。 一个小毛病，可能得把车拖到百公里外的大城市去修，等配件还要好几周。
开十年以上老车的人，未必是没钱换。 一份报告里说，中国资产超过六百万的家庭有五百多万户。 他们不换，很多时候是觉得没必要。
车说到底是个工具，能安全可靠地把人从A点送到B点，它就完成了核心使命。 为了一个更大的屏幕、一个还不太成熟的自动驾驶功能，就丢掉一个可靠的老伙计，这笔感情账和經濟账，很多人算不明白。
网上有个三百多人的“老车主群”，里面很多人开的都是十年以上的油车。 一位开2015款凯美瑞的大姐说，她的车保养一次三百块，一公里油费四毛，十多年总成本不到八万。 “车没坏，凭啥要换？ ”这句话，或许点破了问题的本质。
在人人追逐新鲜的潮流里，握紧手里已有的、可靠的东西，反而需要更大的定力和智慧。 你的车或许不仅仅是个机器，它记住了你家的狗，听完了你所有的歌单，陪你度过了无数个深夜。
所以，当换车的念头再次冒出来时，或许可以问自己最后一个问题：我们需要的，究竟是一个更酷的玩具，还是一个更懂你的老朋友？
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